[发明专利]一种基于大数据的交通信号灯控制系统

说明书

本发明公开了一种基于大数据的交通信号灯控制系统，包括模型构件模块、行人信息采集模块、红绿灯信息采集模块、车辆信息采集模块、数据接收模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；所述模型构件模块、行人信息采集模块、红绿灯信息采集模块、车辆信息采集模块均与数据接收模块通信连接，所述数据接收模块与数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与总控模块通信连接，所述总控模块与数据处理模块通信连接；所述模型构件模块用于将红绿灯所在路口构件为处理模型，所述处理模型包括十字模型与T字模型，所述行人信息采集模块用于采集行人数量信息。本发明更加的智能化，满足了不同使用需求，更加值得推广使用。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体涉及一种基于大数据的交通信号灯控制系统。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯在使用时需要使用到交通信号灯控制系统来对其进行红灯、绿灯、黄灯的变换控制。

现有的交通信号灯控制系统，在使用时不够智能化，经常需要人工控制，并且通行时间固定，容易造成车辆拥堵，因此，提出一种基于大数据的交通信号灯控制系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的交通信号灯控制系统，在使用时不够智能化，经常需要人工控制，并且通行时间固定，容易造成车辆拥堵的问题，提供了一种基于大数据的交通信号灯控制系统。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括模型构件模块、行人信息采集模块、红绿灯信息采集模块、车辆信息采集模块、数据接收模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；

所述模型构件模块、行人信息采集模块、红绿灯信息采集模块、车辆信息采集模块均与数据接收模块通信连接，所述数据接收模块与数据处理模块通信连接，所述数据处理模块与总控模块通信连接，所述总控模块与数据处理模块通信连接；

所述模型构件模块用于将红绿灯所在路口构件为处理模型，所述处理模型包括十字模型与T字模型，所述行人信息采集模块用于采集行人数量信息，所述红绿灯信息采集模块用于采集红绿灯信息，所述行车辆信息采集模块用于采集车辆数量信息；

所述数据接收模块用于接收处理模型、行人数量信息、红绿灯信息与车辆数量信息，并将处理模型、行人数量信息、红绿灯信息与车辆数量信息发生到数据处理模块；

所述数据处理模块用于对处理模型、行人数量信息、红绿灯信息与车辆数量信息进行处理将其分别处理为第一通行信息、第二通信息与拥堵警报信息；

所述第一通行信息、第二通行信息与拥堵警报信息生成后被发送到总控模块，所述总控模块用于将第一通行信息、第二通行信息与拥堵警报信息处理为第一通行指令、第二通行指令与拥堵警报指令，并将其发送到信息发送模块，所述信息发送模块用于将第一通行信息与第二通行信息发送到红绿灯，所述信息发送模块拥堵警报指被用于发送到红绿灯预设距离内的车辆上。

优选的，所述处理模型的具体处理过程如下：

步骤一：当红绿灯路口为十字路口时，将十字路口四个交接点按照顺时针方向分别标记为A1点、A2点、A3点与A4点；

步骤二：将A1点与A2点连线得到L1线、将A2点与A3点连线得到L2线，将A3点与A4点连线得到L3线，当A4点与A1点连线得到L4线；

步骤三：L1线、L2线、L3线与L4线组成的模型即为十字模型；

步骤四：当红绿灯路口为T字路口时，将T字路口四个交接点按照顺时针方向分别标记为B1点、B2点、B3点与B4点；

步骤五：将B1点与B2点得到K1线，将B3点与B3连线得到K2线，将B3 点与B4点连线得到K3线；