[发明专利]一种用于机场移动登机梯的导轨架升降旋向装置

说明书

本发明公开一种用于机场移动登机梯的导轨架升降旋向装置，用于升降和旋转登机梯的导轨架，设置四连杆铰链机构和升降动力装置，使得导轨架能够升降，设置旋向齿轮和旋向动力装置，使得导轨架能够旋转。解决了升降机构太高不利于在机场内行驶的难题，同时通过尺寸优化，有效解决了双向丝杠卡位问题。

技术领域

本发明涉及一种机场移动登机梯装置，特别是关于移动升降式旅客登机梯的导轨架升降旋向装置，用来增加旅客登机的安全性和舒适性，减少操作人员的误操作，实现机场移动登机梯智能化管理。

背景技术

国内外机场常用的旅客登机设备有三种：一种是隧道式旅客登机桥，一种是普通移动式旅客登机梯，还有一种是为行动不便旅客准备的特殊旅客登机梯。

隧道式旅客登机桥成本较高，一套大型隧道式旅客登机桥的价格在500万美元左右，且占地面积较大，只能适用于大中型机场的固定登机口，由于机场的航站楼固定登机口有限，导致其使用频率较低，机动性差，使用范围有限。随着现代化机场客流量的增多，具有登机桥的登机口已经不够旅客登机使用，更多的旅客需要搭乘摆渡车经过一段相对远的距离到达飞机体下面，再通过登机车到达机舱中。

常规的移动旅客登机梯，是一种供旅客上下飞机用的移动式机场专用设备，登机梯以车为移动载体，在飞机到达机场后，登机车驶近飞机，安全缓慢的对接飞机舱门位置，为旅客提供上下飞机服务。这种登机梯上大多是以固定的梯蹬为主，由于乘客多，舱内过道狭窄，乘客在机舱的舱门边容易发生拥堵，梯蹬上也聚集很多人，人员拥挤，容易形成很多不安全因素，特别是给老、弱、病、残、孕旅客的登机或下机带来不便。再者，登机梯上部平台两侧的移动门都采用手动推拉的方式，使用起来费力且不便，容易夹伤，对接飞机时也有安全隐患。

特殊的旅客登机梯，是为行动不便的旅客顺利登机而准备，它包括有通过升降机构相连接的车架和活动式轿厢。轿厢前端设有用于对接飞机舱门的对接平台；轿厢后端设有供旅客登梯用的登车平台；通过登车平台将旅客运送进轿厢，并利用升降机构将轿厢举起，旅客通过对接平台顺利登机。

但现有辅助登机的升降机构均由多级的剪刀叉构成，不便于控制，也会导致运行不稳定。剪刀叉太高，下端需要通过滚轮安装在车架的滑轨上，由于滑轨较长以及现有加工精度不够高，滚轮在滑轨上滚动过程中，会出现偏摆的情况，导致剪刀叉的运行不够平稳。

如果将登机梯升降机构进行合理改进，也可应用到普通登机梯上，将固定登机梯改为可升降的登机梯。

发明内容

本发明着力于解决上述现有技术中的至少一个问题，提供一种用于机场移动登机梯的导轨架升降旋向装置，是实现机场移动升降式登机梯的关键部件之一，使导轨架不仅可以升降，还可以旋转，用以解决升降机构太高不利于在机场内行驶的难题，来达到提高旅客登机的舒适性，为老、弱、病、残、孕旅客提供便利，提高对接飞机时的安全性能的目的。

本发明所采用的技术方案如下：一种用于机场移动登机梯的导轨架升降旋向装置，用于升降和旋转登机梯上的导向架，包括一车架固定块；

在所述车架固定块上铰接有连杆一、连杆二；

所述连杆一、连杆二又分别铰接左螺纹丝杠套、右螺纹丝杠套；

所述左螺纹丝杠套、右螺纹丝杠套又分别铰接连杆三、连杆四；

所述连杆三、连杆四又铰接到一旋向连接块上；

所述车架固定块、连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、左螺纹丝杠套、右螺纹丝杠套、旋向连接块在同一平面内铰接；

在所述左螺纹丝杠套与右螺纹丝杠套之间连接有双向丝杠，所述双向丝杠由升降动力装置驱动；

在所述旋向连接块上设置有旋向动力装置、小齿轮、大齿轮；所述旋向动力装置驱动所述小齿轮，所述小齿轮与大齿轮啮合连接，所述大齿轮的轴固定连接到导向架上。