[发明专利]一种具有高承载性能的小型全钢轮胎

说明书

本发明公开了一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，涉及全钢轮胎领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体、胎面部和胎圈部，所述胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度与轮胎轴向断面高度的比值范围为0.19‑0.28，本发明结构简单，相对于现有技术的增加胎体填充胶结构来平缓过渡应力的方式，本发明通过肩垫胶下端与上三角胶上端平滑过渡并固定的结构来平缓过渡应力，相对于现有技术减少了胎体填充胶的部件，降低了生产复杂度，降低了生产成本，现有技术的胎体反包端点位于胎侧区的下部或中部且无钢丝包布，胎侧区曲挠变形较大，在胎体反包端点处易发生故障，本发明胎体反包端点设置在胎圈部，变形较小，且设置有钢丝包布降低胎体反包端点处的应力。

技术领域

本发明涉及全钢轮胎领域，具体是一种具有高承载性能的小型全钢轮胎。

背景技术

目前大件运输市场主要运输不可拆卸的大型设备，行驶速度较慢，对承载要求较高。因货物的高度不可调整，需尽可能地减小轮胎外直径以降低车辆底盘高度。针对该市场对承载要求高、要求轮胎外直径小的特点，现有半钢轿车轮胎可满足外直径小的要求，但承载能力较低，而现有全钢轮胎可满足承载要求，但外直径较大。

当轮胎外直径较小时，胎侧变形区域小，三角胶如不搭接在肩垫胶上，则位于胎侧曲挠区的三角胶上端点与肩垫胶下端点间距较小，在三角胶上端点与肩垫胶下端点处应力集中，在轮胎使用过程中胎侧区域反复曲挠，易在三角胶上端点与肩垫胶下端点处发生侧爆。因此现有轮胎市场上需要既能够满足高承载性又能够满足直径小的轮胎。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，通过增加胎体填充胶以及改变轮胎三角胶与其向配合的尺寸，能够有效增强胎侧部的刚性，减少胎侧部故障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有高承载性能的小型全钢轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体、胎面部和胎圈部，所述胎圈部包括钢丝圈、下三角胶、上三角胶，所述轮胎本体轴向断面宽度小于210mm，所述轮胎本体轴向断面高度小于150mm，所述轮胎本体外直径小于700mm，所述胎面部包括与上三角胶靠近轮胎空腔的一侧向上平滑连接且固定的肩垫胶，所述胎体靠近钢丝圈的一端绕过钢丝圈沿轮胎径向向内的一端面再沿轮胎径向向外延伸，所述上三角胶与肩垫胶重合部分沿轮胎径向的宽度为5mm-30mm，所述胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度与轮胎轴向断面高度的比值范围为0.19-0.28。

作为本发明进一步的方案：所述胎体的外端设有包裹胎体一侧面的钢丝包布，所述钢丝包布沿轮胎轴向向外的一端点B的高度与轮胎轴向断面高度的比值不小于0.13，钢丝包布沿轮胎轴向向外的一端点B的高度低于胎体沿轮胎径向向外延伸的端点A高度的2mm以上，所述钢丝包布沿轮胎轴向内端点D的高度与轮胎轴向断面高度的比值不小于0.33，所述钢丝包布沿轮胎轴向内端点D位于肩垫胶沿轮胎径向向内一端点的沿轮胎径向的内侧，所述钢丝包布沿轮胎轴向内端点D位于下三角胶沿轮胎径向外端点的沿轮胎径向的外侧。

作为本发明进一步的方案：所述下三角胶沿轮胎径向向外的一端点C与轮胎轴向断面高度的比值不小于0.27，同时下三角胶沿轮胎径向向外的一端点C低于钢丝包布沿轮胎轴向内端点D高度的2mm以上。

作为本发明进一步的方案：所述轮胎本体胎侧沿轮胎轴向的最薄处的厚度不小于11.5mm。

作为本发明进一步的方案：所述下三角胶邵氏硬度范围为75°-95°，上三角胶和肩垫胶的邵氏硬度范围均为45°-65°，上三角胶和肩垫胶的邵氏硬度差异不大于5°。