[发明专利]基于立体车库的动态充电分配系统在审
| 申请号: | 202010855737.7 | 申请日: | 2020-08-21 |
| 公开(公告)号: | CN111890980A | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
| 发明(设计)人: | 毛广甫 | 申请(专利权)人: | 深圳市瑞能时代科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/65;B60L53/66 |
| 代理公司: | 深圳市深联知识产权代理事务所(普通合伙) 44357 | 代理人: | 黄立强 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市光明区光*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 立体车库 动态 充电 分配 系统 | ||
本发明公开了基于立体车库的动态充电分配系统,包括中央处理单元、输入模块、处理模块、第一信号收发模块、储存模块、充电桩、识别模块、第二信号收发模块、第二处理模块、充电模块、计时模块、控制模块、快充模块、慢充模块、关闭模块、显示模块、堆垛机、第三信号收发模块、第二识别模块和第二控制模块。充电分配系统由中央处理单元、充电桩和堆垛机构成,可以通过中央处理单元的控制对车辆的快充或是慢充进行调整,将需要紧急充电的车辆调整至快充处,将充满电辆的车辆通过堆垛机移动至空车位处,将需要充电的车辆移动至充电桩处进行充电,实现车辆的智能分配,避免车辆长期占用充电桩导致其他车辆无法充电的麻烦。
技术领域
本发明涉及一种充电分配系统,具体是基于立体车库的动态充电分配系统。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
现有的地下车库充电系统较为简单,仅提供充电记录功能,需要使用者自己寻找充电桩进行充电,部分车辆充电结束后依然长时间占据充电桩,导致充电桩的使用效率低下。因此,针对上述问题提出基于立体车库的动态充电分配系统。
发明内容
基于立体车库的动态充电分配系统,包括中央处理单元、充电桩和堆垛机;
所述中央处理单元内设置有输入模块、处理模块、第一信号收发模块和储存模块,所述输入模块连接有处理模块,所述处理模块连接有第一信号收发模块和储存模块,所述充电桩内设置有识别模块、第二信号收发模块、第二处理模块和充电模块,所述识别模块连接有第二信号收发模块,所述第二信号收发模块连接有第二处理模块,所述第二处理模块连接有充电模块和显示模块,所述堆垛机内设置有第三信号收发模块、第二识别模块和第二控制模块,所述第三信号收发模块连接有第二识别模块,所述第二识别模块连接有第二控制模块。
进一步地,所述第一信号收发模块与第二信号收发模块之间无线连接。
进一步地,所述第二信号收发模块与第三信号收发模块之间无线连接。
进一步地,所述第一信号收发模块与第三信号收发模块之间无线连接。
进一步地,所述充电模块内设置有计时模块、控制模块、快充模块、慢充模块和关闭模块。
进一步地,所述计时模块与控制模块连接,所述控制模块分别与快充模块、慢充模块和关闭模块连接。
进一步地,所述输入模块为触摸显示屏。
进一步地,所述显示模块为液晶显示屏。
本发明的有益效果是:本发明提供了一种灵活调用充电桩的基于立体车库的动态充电分配系统。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明一种实施例的整体结构示意图;
图2为本发明一种实施例的充电模块的结构示意图。
图中:1、中央处理单元,2、输入模块,3、处理模块,4、第一信号收发模块,5、储存模块,6、充电桩,7、识别模块,8、第二信号收发模块,9、第二处理模块,10、充电模块,1001、计时模块,1002、控制模块,1003、快充模块,1004、慢充模块,1005、关闭模块,11、显示模块,12、堆垛机,13、第三信号收发模块,14、第二识别模块,15、第二控制模块。
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