[发明专利]一种自带动力一体化液压油缸

说明书

一种自带动力一体化液压油缸，它包括缸体，其特征是所述的缸体由注有液压油的压力产生腔和动力输出腔组成，压力产生腔和动力输出腔通过通孔相连通，所述的压力产生腔中安装有活塞，活塞将压力产生腔分割成高压腔和低压腔，活塞的中心设有螺孔，螺孔中安装有螺杆，螺杆与驱动电机输出轴相连；活塞通过防转机构实现其在压力产生腔中的直线移动；所述的动输出腔中安装有T形活塞杆，T形活塞杆的小端伸出缸体上，其大端将运输输出腔分割成有杆腔和无杆腔，无杆腔与压力产生腔的高压腔相连通，有杆腔通过油管或缸体内的油路与压力产生腔的低压腔相连通。本发明结构简单，体积小，无泄漏和工作温升小。

技术领域

本发明涉及一种液压技术，尤其是一种液压油缸，具体地说是一种自带动力一体化液压油缸。

背景技术

目前，为了保证液压油缸正常工作，通常需要油泵提供压力油，再通过各种管路及阀门将压力油送到油缸的进油口驱动活塞杆动作，这种方式已沿用几十年，其最大的问题是存在油路泄漏，结构复杂，体积大，升温快，尤其是各部分分散布置，占地面积大，影响设备的小型化，对于车载设备而言更是致命缺陷，因此如何将液压油缸进行集成，使之小型化，智能化、高压化是液压研究领域丞待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有的液压系统体积大、零部件多且分散配置的问题，设计一种无需油泵供油体积小的自带动力一体化液压油缸。

本发明的技术方案是：

一种自带动力一体化液压油缸，它包括缸体1，其特征是所述的缸体由注有液压油的压力产生腔2和动力输出腔3组成，压力产生腔2和动力输出腔3通过通孔4相连通，所述的压力产生腔2中安装有活塞5，活塞5将压力产生腔分割成高压腔和低压腔，活塞5的中心设有螺孔，螺孔中安装有螺杆6，螺杆6与驱动电机输出轴7相连；活塞5通过防转机构实现其在压力产生腔2中的直线移动；所述的动输出腔3中安装有T形活塞杆8，T形活塞杆8的小端伸出缸体1上，其大端将运输输出腔3分割成有杆腔和无杆腔，无杆腔与压力产生腔2的高压腔相连通，有杆腔通过油管或缸体内的油路与压力产生腔2的低压腔相连通。

所述的防转机构为穿装在活塞上的连杆或由设置在压力产生腔内壁上的至少两条轴向导向凸起或凹槽组成，相应的在活塞上设有相配的凹槽或凸起。

所述的活塞5与T形活塞杆8同轴、偏心或正交安装。

所述的压力产生腔2的低压腔连接有储油罐，储油罐的一端与所述低压腔相连通，另一端与所述折油管或缸体内的油路相连通。

所述的驱动电机优选伺服电机。

本发明的有益效果：

本发明结构紧凑，体积小，泄漏点少，基本无泄漏。

通过调节伺服电机的转速可实现活塞杆伸缩速度的精准调节。

本发明的压力可调，最高压力可达100MPa。

本发明可适用于各类液压机床、车载设备，大大减化液压驱动机构，缩小液压系统占地面积和积体。

通过增设相应的辅助控制器件可实现行程压力的精密控制和智能控制。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例一。

如图1所示。