[发明专利]一种桥梁抗拉减隔震支座

说明书

本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种桥梁抗拉减隔震支座，基座的顶部减震块上设有腔室，腔室的底部内壁上固定安装有横板，横板的顶部固定安装有减震板，减震板的顶部设置有两个能量消耗组件，腔室的两侧内壁上滑动安装有同一个滑块，滑块的顶部中心位置固定安装立柱的两侧均转动安装有作用杆，腔室的顶部内壁上固定安装有对称设置两个横柱的外侧均滑动安装有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定安装有减震弹簧，两个作用杆的一侧均传动连接有减震组件，立柱的顶部贯穿腔室的顶部内壁并延伸至减震块的上方，该桥梁抗拉减隔震支座对桥梁的减震、隔震效果佳。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种桥梁抗拉减隔震支座。

背景技术

近年来，减隔震技术己广泛应用到各类建筑、桥梁工程中。但在高烈度地震区，竖向地震作用往往不能忽视，如果桥梁和支座之间没有很好的联结作用，在竖向地震作用下主梁可能就会脱离支座。因此，桥梁主梁所使用的减隔震支座还应满足对竖向抗拉拔能力的要求，但普通抗震支座抗拉能力不足的问题却让减隔震技术难以更深入地推广应用。其原因在于，应用最广泛的橡胶减隔震支座竖向抗拉能力差，其极限抗拉强度只有极限抗压强度的6％～8％，而对于桥梁结构特别是大跨度桥梁结构而言，其具有高宽比大，倾覆力矩大的特点。当桥梁结构在水平地震力作用下产生倾覆力矩，同时在竖向地震力作用下出现竖向拉力时，橡胶减隔震支座容易产生受拉破坏，从而失去联结力。

此外自然灾害和人为作用都会导致桥梁的振动，当振动频率和桥梁的固有频率一致时会产生共振现象，整个桥梁系统振幅显著增大，极易损坏；又例如台风、地震等自然灾害发生时，桥梁的相邻梁互相碰撞或梁的纵、横向位移导致支座受到很大的剪力而变形，这时桥梁上部就会脱离支座，产生落梁现象，导致桥梁可能发生严重破坏和倒塌，致使整个交通系统瘫痪，但现阶段国内外对抗拉减隔震支座的研究并不多，对结构减隔震技术的研究还主要停留在水平减隔震，而对于地震水平力与竖向力都需要考虑下的区域，则该种支座则无法适用。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有的桥梁减隔震支座的研究主要停留在水平减隔震，对于地震水平力与竖向力都需要考虑下的区域，该种支座无法适用的问题，提供一种桥梁抗拉减隔震支座。

为达到上述目的，本发明提供一种桥梁抗拉减隔震支座，包括基座，所述基座的顶部固定安装有减震块，且减震块上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有横板，所述横板的顶部固定安装有减震板，所述减震板的顶部设置有两个能量消耗组件，所述腔室的两侧内壁上滑动安装有同一个滑块，所述滑块的顶部中心位置固定安装有立柱，所述立柱的两侧均转动安装有作用杆，所述腔室的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个横柱，两个横柱的外侧均滑动安装有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定安装有减震弹簧，两个作用杆的一侧均传动连接有减震组件，所述立柱的顶部贯穿腔室的顶部内壁并延伸至减震块的上方，且立柱的顶部固定安装有支座。

进一步，为了方便对基座进行安装，在基座的顶部四角位置均开设有螺孔，四个螺孔上均螺纹连接有安装螺栓，四个安装螺栓的底部分别贯穿四个螺孔并均延伸至基座的下方。

进一步，为了能够消耗地震的震动力，能量消耗组件包括开设在减震板顶部的两个弧形槽，两个弧形槽的底部内壁上均固定安装有对称设置的两个锁紧弹簧，位于同一个弧形槽上的两个锁紧弹簧相互靠近的一端固定安装有同一个动力球，所述动力球的底部和弧形槽的底部内壁紧密贴合，所述滑块的底部固定安装有对称设置的两个凸块，两个凸块的底部分别和两个动力球的顶部紧密贴合。

进一步，为了提高剪力板安装的便利性，减震板的顶部固定安装有剪力板，滑块的底部开设有安装槽，剪力板的顶部延伸至安装槽的内部并和安装槽活动卡装。

进一步，为了对立柱上受到的作用力进行消耗，减震组件包括固定安装在腔室顶部内壁上的两个横向弹簧，两个横向弹簧相互远离的一端均固定安装有滑条，两个滑条的顶部均和腔室的顶部内部滑动连接，两个滑条的一侧均转动安装有转杆，两个转杆的底部分别和两个作用杆的一侧转动连接。