[发明专利]一种电源逆变支架

说明书

本发明公开了一种电源逆变支架，其包括：用于安装电池模组的支架本体，以及设于所述支架本体的电源变换器；所述电源变换器包括：用于连接电池模组(1)的第一接口(2)；用于连接负载(6)的第二接口(5)；连接于所述第一接口和第二接口之间的多个电压变换模块(3)；以及电压识别模块(4)，所述电压识别模块分别与所述第二接口和各所述电压变换模块相连，用于当所述第二接口连接负载后，检测连接负载的导线的线阻，进而控制与所述线阻匹配的电压变换模块启动。通过本支架，不同的电动车可以使用相同规格的电池模组。

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体是一种电源逆变支架。

背景技术

伴随速递行业的发展以及新能源的应用，电动车的使用越来越多。

不同生产厂商生产的电动车，甚至同一生产厂商生产的不同型号的电动车，电压不同，例如，常见电压有24V、36V、48V、60V、72V，这导致了需要分别配备不同的电源模组，通用性差，生产成本较高。

此外，伴随外卖、速递等行业对时效性的需求越来越高，电动单车超速行驶现象越来越多，交通事故风险大大增加。一些电动单车虽设计了限速装置，但很容易被车主拆掉或破坏，无法达到预期效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种电源逆变支架，以至少在一定程度解决相关技术存在的上述缺陷。

为达上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电源逆变支架，所述电源逆变支架包括：用于安装电池模组的支架本体，以及设于所述支架本体的电源变换器；其中，所述电源变换器包括：用于连接电池模组的第一接口；用于连接负载的第二接口；连接于所述第一接口和第二接口之间的多个电压变换模块；以及电压识别模块，所述电压识别模块分别与所述第二接口和各所述电压变换模块相连，用于当所述第二接口连接负载后，检测连接负载的导线的线阻，进而控制与所述线阻匹配的电压变换模块启动。

由于不同电压的电动车，其线径和线阻不同，电压越高，线径越大，线阻则越小。因此通过检测线阻可以识别电动车的电压，进而选择匹配的电压变换模块，产生相匹配的电压。

优选地，所述多个电压变换模块包括至少一个升压模块和至少一个降压模块。

为了进一步解决电动车超速问题，所述电源逆变支架进一步还包括速度控制器，所述速度控制器分别与各所述电压变换模块相连，用于接收行车速度、以及当车速超过设定的范围时降低电压变换模块的输出电压或输出电流。

优选地，所述电源逆变支架还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述速度控制器相连，用于从所述电池模组接收数据，所述数据包括行车速度。

为便于电池模组和电源逆变支架的组合，优选地，所述支架本体包括：杆体；设于所述杆体的一端的壳体；以及设于所述杆体的另一端的、与所述壳体的端部相对的电池定位件；所述电源变换器安装于所述壳体的内部，所述电池模组安装在所述壳体和所述电池定位件之间。

为了提高电源逆变支架的可靠性和稳定性，优选地，所述壳体还设有从所述壳体的内部向外部透气的单向透气阀。

为了进一步提高电源逆变支架的可靠性和稳定性，优选地，所述壳体包括：金属外壳；套设在所述金属外壳内部的用于增大散热面积的金属内壳；以及导热件，所述导热件设于所述金属内壳的内部并穿过所述金属内壳与所述金属外壳物理接触，用于接收内部热量并传导给金属外壳。

优选地，所述导热件由多个导热模块物理接触组成，所述多个导热模块包括：嵌于所述金属内壳的内侧部的凹槽的第一导热模块；嵌于所述金属内壳的外侧部的凹槽的第二导热模块；所述外侧部的凹槽和所述内侧部的凹槽至少部分重合。

更优选地，所述第一导热模块呈片状结构，包括导热底部和导热侧部，所述第二导热模块为条状结构且折成框形。