[发明专利]插塞连接器-构件组在审

专利信息
申请号: 202010850823.9 申请日: 2020-08-21
公开(公告)号: CN112421296A 公开(公告)日: 2021-02-26
发明(设计)人: G·华伦斯坦纳;R·特内 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: H01R13/629 分类号: H01R13/629;H01R13/52;H01R13/627
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 后云钟;王丽辉
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 连接器 构件
【说明书】:

发明涉及一种插塞连接器‑构件组,具有至少两个分别带有壳体的插塞连接器,其中,每个插塞连接器能够沿着z轴与配对插塞连接器连接,其中,在每个壳体的内部能够布置有电触头,所述电触头用于电接触配对插塞连接器的配对触头,其中,在每个壳体上布置有至少一根杠杆,所述杠杆用于在将所述插塞连接器与相应的配对插塞连接器连接时减小操作力,其中,每根杠杆在支承点处能够旋转地支承在所属的壳体上,其中,杠杆能够在起始位置和终端位置之间旋转。在此,设置有如下操纵元件,所述操纵元件与所有杠杆如此作用耦合,使得通过所述操纵元件在唯一的方向上的运动,使得所述杠杆能够从起始位置转移到终端位置或相反地从终端位置转移到起始位置。

技术领域

本发明涉及一种插塞连接器-构件组。所述插塞连接器-构件组被设置用于与配对插塞连接器-构件组电连接。此外,本发明涉及一种具有这种插塞连接器-构件组的插塞连接器组件和一种配对插塞连接器-构件组。

背景技术

从DE 10 2013 212 914 A1 中公知一种插塞连接器组件。插塞连接器例如在汽车领域和商用车领域中使用。插塞连接器组件可以具有带有插塞连接器壳体、简称壳体的插塞连接器和布置在其中的触头。它们还可以具有如下配对插塞连接器,所述配对插塞连接器具有配对插塞连接器壳体和布置在其中的配对触头。在例如通过沿z轴插塞在一起或者通过将插塞连接器插入到配对插塞连接器中或者通过将插塞连接器插装到配对插塞连接器上来连接插塞连接器和配对插塞连接器时,建立插塞连接。在此,插入力、例如在将接触片弹开(Aufschnäbeln)时的接触力或布置在元件中的密封垫的密封力必须被克服。为了将待施加的插塞力保持在一个合理的水平、例如75N上,可以在插塞连接器上设置如下杠杆,该杠杆设置用于减小插塞力,为此要接受较长的操纵位移。杠杆可以以已知的方式借助于轴例如支承在壳体上并且在壳体的内侧上具有一种齿轮或齿几何形状。这种齿几何形状可以接合到在配对插塞连接器壳体上的互补的齿几何形状中,该齿几何形状用作齿条。然而,也可以在杠杆上构造滑槽,在配对插塞连接器壳体上的销(Zapfen)接合到该滑槽中。

当将插塞连接器插装到配对插塞连接器上时,杠杆通常位于第一位置中,该第一位置也可称为起始位置。通过杠杆的移位,例如通过顺时针旋转,杠杆的齿轮与配对插塞连接器壳体的齿条啮合并且因此将壳体拉到配对插塞连接器壳体上。在此,触头与配对触头进入机械和电接触并且连接得到闭合。

图1示例性示出了现有技术的插塞连接器组件,其中在插塞连接器3和配对插塞连接器之间建立连接。

图1示意性地示出多个插塞连接器3的空间表示,所述插塞连接器例如能够用于将线缆束与车辆的控制设备电接触。插塞连接器3分别具有如下壳体2,在所述壳体中存在电触头。此外,在这里U形的杠杆4安装在每个插塞连接器3的壳体上,所述杠杆在支承点10处可旋转地支承在壳体2上。

在图1中,插塞连接器3已经与在此被插塞连接器3遮盖的配对插塞连接器连接,杠杆4移位到第二位置或终端位置中。

发明内容

根据本发明的插塞连接器-构件组能够实现多个插塞连接器在配对插塞连接器上的快速和简单的装配。尤其避免单独地操纵每根杠杆。因此有利地,多个插塞连接器能够在唯一的装配步骤中或借助于唯一的运动过程,或者同时地或相继地简化地与相应的配对插塞连接器连接。如果插塞连接器相继地与相应的配对插塞连接器连接,在此例如可以理解为,单个插塞连接器在z方向上在装配过程期间短暂地相继经过这样的位置,在该位置处(例如通过接触片的弹开)存在插塞力的(局部的)最大值,以便因此更好地分布在运动过程期间的操作力。

根据本发明,规定一种包括或具有至少两个插塞连接器的插塞连接器-构件组。插塞连接器分别具有壳体。每个插塞连接器可沿着z轴、例如通过插入或插装与配对插塞连接器连接。电触头可布置在每个壳体的内部。电触头用于电接触配对插塞连接器的配对触头。通过这种方式可以实现插塞连接器和配对插塞连接器之间的电连接。

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