[发明专利]一种基于标准化自行车的立体停放系统在审
申请号: | 202010845928.5 | 申请日: | 2017-04-10 |
公开(公告)号: | CN112049482A | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 张维锋 | 申请(专利权)人: | 张维锋 |
主分类号: | E04H6/00 | 分类号: | E04H6/00;B62H3/12;H02J7/35;E04H6/42;G08B3/10;G08B5/36;G08B7/06 |
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地址: | 315000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 标准化 自行车 立体 停放 系统 | ||
1.一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该立体停放系统包括一个支撑单元和至少一个停车单元,该支撑单元具有一个停放空间、一个进出通道和一个通气通道,该进出通道在该停放空间的底部连通于该停放空间,该通气通道在该停放空间的顶部连通于该停放空间,各个该支撑单元呈环形且可操作地设置于该停车单元的该停放空间,并且该进出通道对应于该停车单元。
2.如权利要求1所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该支撑单元包括一个基座、一个支撑元件、一个罩体以及一个顶盖,该支撑元件延伸于该基座的顶部,该罩体环绕在该支撑元件的四周,以在该基座、该支撑元件和该罩体之间形成该停放空间和该进出通道,该顶盖设置于该支撑元件的顶部,以遮挡该停放空间的上部开口,并且在该顶盖和该罩体之间形成该通气通道。
3.如权利要求2所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该停车单元包括至少一个停放机构和一个悬挂机构,该悬挂机构包括至少两折叠元件和至少一柔性的拉扯元件,相邻两个该折叠元件的连接端枢轴地相互连接并且相邻两个该折叠元件的自由端枢轴地连接该停放机构,该拉扯元件的一个端部设置于枢轴连接的两个该折叠元件中的位于上部的该折叠元件的上端部,另一个端部设置于该停放机构的中部或自由端部,以能够在该拉扯元件、该停放机构和枢轴连接的两个该折叠元件之间形成三角形结构。
4.如权利要求3所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该支撑单元具有一个容纳空间,供容纳处于折叠状态的该折叠元件和该停放机构。
5.如权利要求1所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该立体停放系统包括至少一报警单元,该报警单元连接于该停车单元,并且该报警单元与该进出通道相邻。
6.如权利要求3或4所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该停车单元包括一驱动机构,该驱动机构设置于该支撑元件,该折叠元件可驱动地设置于该驱动机构。
7.如权利要求6所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该驱动机构设置于该支撑元件的顶部,位于最上部的该拉扯元件被可驱动地设置于该驱动机构。
8.如权利要求7所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该停车单元包括至少一蓄电池,该驱动机构电性地连接于该蓄电池。
9.如权利要求8所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该顶盖是一个太阳能板顶盖,该蓄电池电性地连接于该顶盖。
10.如权利要求8所述的一种基于标准化自行车的立体停放系统,其特征在于,该顶盖设置有太阳能板,该蓄电池电性地连接于该太阳能板。
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