[发明专利]一种多旋翼载人直升飞机

说明书

本发明公开了一种多旋翼载人直升飞机，包括载人舱、举升旋翼、设备仓以及转向舵；所述载人舱的上部具有视窗，底部边缘设置有滑行轮，后壁设置有舱门，两侧外壁还分别设置有侧推旋翼，所述侧推旋翼的后端设置有驱动所述侧推旋翼运转的第一动力设备；所述举升旋翼设置有至少两个，并排分布于所述载人舱的两侧，每个所述举升旋翼的下端分别设置有驱动所述举升旋翼运转的第二动力设备；所述设备仓设置于所述载人舱的底部，其内设置有供所述第一动力设备和第二动力设备运转的动力源；所述转向舵设置于所述载人舱的顶部。本发明的飞行、起降类同无人飞行器，具有小巧灵活、低空低速、垂直升降、经济实用的优势。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，具体涉及一种多旋翼载人直升飞机。

背景技术

纵观世界，目前适用于普通民众可以拥有和驾乘的载人直升飞机几乎空白，国内外目前研发的个人载人直升飞机普遍存在以下问题：一、操控难度大，需要专业人员操作；二、飞得高飞得快，不适合作为都市和乡村普通民众日常出行的交通工具；三、翼展大占地空间大，对起飞和降落场地要求高；四、设计复杂，价格昂贵。因此，小巧灵活、低空低速、垂直升降、经济实用的智能直升飞机将是未来个人载人飞行器时代的发展方向。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供飞行、起降类同无人飞行器的一种多旋翼载人直升飞机，其具有小巧灵活、低空低速、垂直升降、经济实用的优势。

一种多旋翼载人直升飞机，包括载人舱、举升旋翼、设备仓以及转向舵；

所述载人舱的上部具有视窗，底部边缘设置有滑行轮，后壁设置有舱门，两侧外壁还分别设置有侧推旋翼，所述侧推旋翼的后端设置有驱动所述侧推旋翼运转的第一动力设备；

所述举升旋翼设置有至少两个，并列分布于所述载人舱的两侧，每个所述举升旋翼的下端分别设置有驱动所述举升旋翼运转的第二动力设备；

所述设备仓设置于所述载人舱的底部，其内设置有供所述第一动力设备和第二动力设备运转的动力源；

所述转向舵设置于所述载人舱的顶部。

进一步，所述载人舱为胶囊状结构，其横截面呈船形以容纳多人乘坐。

进一步，所述载人舱的顶部设置有降落伞。

进一步，所述举升旋翼外竖向设置有第一导流筒罩。

进一步，各个所述举升旋翼并列分布于所述载人舱的两侧，并通过连接臂与所述载人舱对应的外壁连接。

进一步，所述侧推旋翼外水平设置有第二导流筒罩。

进一步，所述第一动力设备和第二动力设备均采用发动机或电动机。

进一步，所述第一动力设备和第二动力设备均采用发动机时，所述动力源为燃油；所述第一动力设备和第二动力设备均采用电动机时，所述动力源为蓄电池组。

进一步，所述滑行轮设置有减震功能。

本发明的有益效果体现在：

1、与现有技术的喷气飞机相比，本发明采用举升旋翼实现垂直起飞降落和悬停，因为喷气飞机失速就会下坠，旋翼飞机可以垂直起飞降落和悬停,所以旋翼飞机更适合作为普通民众日常出行的交通工具；

2、与现有技术的单旋翼直升飞机相比，本发明采用至少两个举升旋翼提供举升力，可控性更好、安全性更高，因为多个举升旋翼提供举升力更平稳所以可控性更好，同时多个举升旋翼如果其中一个举升旋翼发生故障其余举升旋翼仍可以继续提供举升力所以安全性更高；

3、与现有技术的直升飞机相比，本发明采用侧推旋翼提供侧推动力，侧推动力更强更易操控飞行速度，因为现有技术的直升飞机是依靠旋翼倾角产生侧推动力，而本发明是依靠安装在载人舱两侧的侧推旋翼直接提供侧推动力；