[发明专利]一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构

说明书

本发明属于定位机构技术领域，尤其是一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构，针对现有的汽车模具板材定位机构螺丝固定太紧时会损伤板材，螺丝固定太松，冲压时板材会左右扭动，造成冲压失败的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的底部内壁上固定连接有两个滑轨，两个滑轨上互动连接有同一个定位底座，定位底座的顶部两端均滑动连接有两个夹板，夹板的底部固定连接有连杆的一端，连杆的另一端延伸至定位底座内并固定连接有螺母，本发明可以通过第一滚轴上的第二锥齿轮来转动第一锥齿轮与第一螺杆，第一螺杆转动时，便可以通过螺母与连杆来推动两个夹板相互靠近，从侧面固定住板材，避免冲压过程中，板材左右扭动。

技术领域

本发明涉及定位机构技术领域，尤其涉及一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，而汽车模具板材在进行冲压前需要将板材通过螺丝等固定连接在工作台上，一方面螺丝固定太紧会损伤板材，另一方面螺丝固定太松，冲压时板材会左右扭动，造成冲压失败。

现有的汽车模具板材定位机构螺丝固定太紧时会损伤板材，螺丝固定太松，冲压时板材会左右扭动，造成冲压失败。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的汽车模具板材定位机构螺丝固定太紧时会损伤板材，螺丝固定太松，冲压时板材会左右扭动，造成冲压失败的缺点，而提出的一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构，包括箱体，所述箱体的底部内壁上固定连接有两个滑轨，两个滑轨上互动连接有同一个定位底座，定位底座的顶部两端均滑动连接有两个夹板，夹板的底部固定连接有连杆的一端，连杆的另一端延伸至定位底座内并固定连接有螺母，同侧两个螺母上螺纹连接套设有同一个第一螺杆，第一螺杆的两端均转动连接在定位底座的侧面内壁上，第一螺杆上的螺纹呈对称设置，两个第一螺杆上均固定套设有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合设置有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮之间固定连接有同一个第一滚轴，第一滚轴的中心处固定套设有第三锥齿轮，第三锥齿轮上啮合设置有两个第四锥齿轮，第四锥齿轮的一侧固定连接有第二滚轴的一端，第二滚轴的另一端固定连接有第五锥齿轮，第五锥齿轮上啮合设置有第六锥齿轮，两个第六锥齿轮上均固定套设有第三滚轴，第三滚轴的顶部固定连接有正反转电机，正反转电机固定连接在定位底座的顶部内壁上。

优选的，所述第三滚轴上固定套设有第一齿轮，滑轨的一侧固定连接有齿条，两个齿条分别与对应的第一齿轮相啮合。

优选的，所述箱体的两侧内壁上转动连接有两个第二螺杆，两个第二螺杆上螺纹连接套设有同一个顶座。

优选的，所述顶座的底部固定连接有第一液压杆的一端，第一液压杆的另一端固定连接有压板。

优选的，两个第二螺杆的一端均固定套设有第二齿轮，两个第二齿轮相互啮合。

优选的，两个第二螺杆中的一个第二螺杆的一端延伸至箱体外并固定连接有摇杆，摇杆上固定设置有卡板。

优选的，所述卡板上滑动设置有卡销，箱体的一侧呈环状开设有多个卡槽,卡槽与卡销相配合。

优选的，所述箱体的顶部内壁上固定连接有第二液压杆的一端，第二液压杆的另一端固定连接有冲压模板。

优选的，所述第一滚轴的两端均固定套设有第一轴承，第一轴承的顶部固定连接有第一定位杆的一端，第一定位杆的另一端固定连接在定位底座的顶部内壁上。