[发明专利]一种装配式轨道交通结构有效
| 申请号: | 202010842949.1 | 申请日: | 2020-08-20 |
| 公开(公告)号: | CN112160194B | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
| 发明(设计)人: | 汪刚 | 申请(专利权)人: | 宁波铭晨机械科技有限公司 |
| 主分类号: | E01B9/46 | 分类号: | E01B9/46 |
| 代理公司: | 深圳峰诚志合知识产权代理有限公司 44525 | 代理人: | 杨玉真 |
| 地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 装配式 轨道交通 结构 | ||
1.一种装配式轨道交通结构,包括基体(1)、对接件(6)、限位块(7)、容置槽(8)、对接层(17)和导轨压板件(19),其特征在于:所述基体(1)的上端面粘接连接有缓冲垫(2),且缓冲垫(2)的内表面中端嵌套安装有支撑柱(3),并且缓冲垫(2)的内表面粘接连接有粘接层(4),所述缓冲垫(2)的外端上方固定连接有固定块(5),所述基体(1)的上端面螺栓安装有对接件(6),且对接件(6)与固定块(5)和缓冲垫(2)的上端相连接,所述对接件(6)的上端面开设有容置槽(8),且容置槽(8)的外端轴承连接有限位块(7),所述对接件(6)的内表面开设有预设气腔(9),且预设气腔(9)的内侧嵌套安装有活动块(10),并且活动块(10)的上端与限位块(7)的下端相连接,所述预设气腔(9)的末端对接有进气端(12),且进气端(12)的外端固定连接有波纹管(11),并且波纹管(11)与预设气腔(9)的内侧相连接,所述对接件(6)的外端内侧开设有滑槽(14),且滑槽(14)的内侧嵌套安装有连接块(13),并且连接块(13)的外端与波纹管(11)相连接,所述对接件(6)的外侧下端面粘接连接有第一气囊(15),且第一气囊(15)的内端贯穿安装有输气通道(16),并且对接件(6)的边端内表面粘接连接有对接层(17),所述对接件(6)的外侧上端粘接连接有第二气囊(18),且第二气囊(18)的内端与输气通道(16)相连接,并且缓冲垫(2)的上端嵌套安装有导轨压板件(19),所述导轨压板件(19)的内端轴承连接有抵触件(20),所述抵触件(20)设置有连接轴(2001)和摩擦块(2002),且抵触件(20)的末端贯穿安装有连接轴(2001),并且连接轴(2001)与导轨压板件(19)的外侧相连接,同时抵触件(20)的外侧轴承连接有摩擦块(2002),所述抵触件(20)关于导轨压板件(19)的中心点对称分布有2组,且2组抵触件(20)通过连接轴(2001)与导轨压板件(19)的外端构成转动结构,并且抵触件(20)正视呈倾斜状结构,同时抵触件(20)的外表面与导轨压板件(19)的边端内表面相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种装配式轨道交通结构,其特征在于:所述缓冲垫(2)关于支撑柱(3)的中心点等间距分布,且彼此缓冲垫(2)通过粘接层(4)相互粘接,并且缓冲垫(2)通过固定块(5)与限位块(7),构成卡合结构,同时缓冲垫(2)为弹性橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种装配式轨道交通结构,其特征在于:所述限位块(7)设置有扭力弹簧(701)和导向轮(702),且限位块(7)的轴端固定连接有扭力弹簧(701),并且扭力弹簧(701)与对接件(6)的外端相连接,同时限位块(7)的内端轴承连接有导向轮(702)。
4.根据权利要求3所述的一种装配式轨道交通结构,其特征在于:所述限位块(7)正视呈曲折状结构,且限位块(7)通过扭力弹簧(701)与对接件(6)的外端构成弹性结构,并且限位块(7)的外表面与活动块(10)的上端面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种装配式轨道交通结构,其特征在于:所述活动块(10)设置有复位弹簧(1001)和活塞件(1002),且活动块(10)的外表面固定连接有复位弹簧(1001),并且复位弹簧(1001)与预设气腔(9)的内侧相连接,同时活动块(10)的下端面固定连接有活塞件(1002)。
6.根据权利要求5所述的一种装配式轨道交通结构,其特征在于:所述活动块(10)通过复位弹簧(1001)与预设气腔(9)的内侧构成伸缩结构,且活动块(10)下端的活塞件(1002)与预设气腔(9)的内侧相贴合,同时预设气腔(9)末端的波纹管(11)与连接块(13)为一体化结构。
7.根据权利要求1所述的一种装配式轨道交通结构,其特征在于:所述第一气囊(15)与对接件(6)的外端为粘接连接,且第一气囊(15)通过输气通道(16)与第二气囊(18)的内端相接通,并且第二气囊(18)正视呈球形状结构。
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