[发明专利]一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备在审
申请号: | 202010842910.X | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN111842830A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 张虎;张花蕊 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
主分类号: | B22D17/02 | 分类号: | B22D17/02;B22D17/20;B22D17/30 |
代理公司: | 北京航智知识产权代理事务所(普通合伙) 11668 | 代理人: | 黄川;史继颖 |
地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 熔池 保温 车轮 重力 铸造 设备 | ||
1.一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,至少包括模具、熔池保温炉和升液箱;
所述的熔池保温炉包括炉体,炉体内壁设有耐火材料形成的保温层,保温层围成熔池,炉体上部设有炉盖,炉盖中央位置连接中央升液管,所述熔池保温炉设有第一电加热装置和第一测温热电偶;
炉盖上连接中央升液管,中央升液管上方连接有升液箱,升液箱箱体内设有多个与升液管相通的分流通道,且每个分流通道连接一路分流浇口,该分流浇口对应于车轮模具轮辋正下方的位置,与浇入模具型腔用的型腔入口相连通,并将分流的金属熔体浇注入型腔,所述升液箱上设有第二电加热装置和第二测温热电偶。
与型腔入口相连通的该分流浇口截面,大致与铸型在此充型处的型腔入口形状随形。
2.根据权利要求1所述的一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,所述分流浇口截面的截面形状为:包括第一弧形段和第二弧形段,第一弧形段和第二弧形段同心,且第一弧形段的半径和尺寸均小于第二弧形段,第一弧形段和第二弧形段两侧通过连接段连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,第一弧形段的长度为72~76mm,第二弧形段的长度为76~80mm,两侧连接段的长度为8~12mm。
4.根据权利要求1所述的一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,所述分流浇口内表面设有用于放网槽,用以放置过滤网。
5.根据权利要求1所述的一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,所述分流浇口数量为两个,在相对车轮轴线的两侧对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,所述分流浇口数量大于两个,环绕车轮轴线设置。
7.根据权利要求1所述的一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,炉体底部设有滚轮,所述滚轮位于轨道上,可沿着轨道进行移动。
8.根据权利要求1所述的一种带有熔池保温炉的车轮反重力铸造设备,其特征在于,所述炉盖下方同样设有保温层,炉盖一侧开设有加料口,炉盖上连接高压气源,升液箱上部与机架上的下模板连接。
9.根据权利要求1-8所述的设备进行车轮反重力铸造的方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)升液:通过高压气源对保温炉内的铝液进行加压,使铝液在压力下沿着中央升液管上升到升液箱,并通过升液箱中的分流通道到达分流浇口位置,该阶段升压速度为2.8~4.0kPa/s,将压力增加到20KPa;
(2)充型:继续升压,使铝液通过分流浇口进入型腔,该充型阶段为两段式加压,第一阶段升压速度为0.1~0.2KPa/s,时间为2~4s,随后进入第二阶段快速升压,直至将型腔充满,此时压力达到35KPa;
该第二阶段的升压速度P′由如下方式确定:
式中:
P′为升压速度,单位为kPa/s;H为型腔总高度,单位为mm;ρ为金属熔体密度,单位为g/cm3;K为阻力系数,其取值范围为1~1.5;t为预设充型时间,单位为s,优选取10s;102为单位换算系数;N为升液管数量,其取值范围为2~6,可根据不同型号车轮的窗口数量进行选择,优选取2~6;x为其升液指数,取值范围为0.2~0.8,在本实施方式所采用轮型的方案中,取值选0.5。
(3)结晶增压保压:充型结束后,以8~10KPa/的升压速度将压力快速增加到150KPa,并保压60~150s,此时车轮凝固完成。
(4)卸压放气:铝合金车轮凝固完毕,解除熔池保温炉内的气体压力,使升液箱和中央升液管中未凝固的铝液流回到保温炉中。
10.根据权利要求9所述的车轮反重力铸造的方法,其特征在于,升液之前,模具温度不高于400℃,优选的,模具温度不高于350℃,更优选的,模具温度不高于300℃。
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