[发明专利]一种转辙机转换力实时测量装置有效
申请号: | 202010841592.5 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN112129436B | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 皮立新;王大志;张天赋;卢智;翟文革;谢明军;丁召荣;马韬;陈玉亮;梁军生;任同群;赵剑;崔扬;马振人;齐雪梅;张媛 | 申请(专利权)人: | 西安铁路信号有限责任公司;大连理工大学 |
主分类号: | G01L1/22 | 分类号: | G01L1/22;G01L5/00 |
代理公司: | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人: | 隋秀文;温福雪 |
地址: | 710100 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转辙机 转换 实时 测量 装置 | ||
本发明属于测力传感器领域,具体涉及一种转辙机转换力实时测量装置。该装置包括转换力传感器模块和转换力采集器模块。转换力传感器安装于转辙机动作杆中性轴上开设的通孔内,当动作杆受力时引起通孔的变形,进而引起传感器的变形,并通过传感元件输出电信号。转换力采集器模块完成对传感器的供电和传感器信号采集、处理与记录,实现转辙机转换力的实时监测。本发明相较于目前转辙机力测量装置,实现了对转辙机转换力的实时监测,能够反映转辙机服役时的工作状态,所得到的数据时效性更好。
技术领域
本发明属于测力传感器领域,具体涉及一种转辙机转换力实时测量装置。
背景技术
转辙机是驱动道岔变更线路以及反映道岔位置的基础电气设备。转辙机转换力是指转辙机搬动道岔时的驱动力。当转辙机转换力过大会使得尖轨与基本轨相互挤压,长期作用下则会使基本轨变形,进而影响行车安全;当转辙机转换力过小,会使尖轨搬动不到位,列车会有脱轨风险,危及行车安全。转辙机转换力的测量对掌握道岔运行状态、提升行车安全、降低维护成本具有重要意义。
目前对转辙机力的测量装置是便携式测试仪。在窗口时间对转辙机受力状态进行检测。这种方法需要打开转辙机,临时将转辙机部分零件替换为测力销等装置,这种方法替换了转辙机部分零件进行测量,改变了转辙机服役工作状态并且测量过程中引入冲击,测量误差结果较大。此外巡检人员只能在夜间上线检查,其检查结果并不能体现转辙机服役工作状况,时效性差。另外检测操作过程复杂,成本高。
发明内容
本发明为了解决现有测量装置时效性差、过程繁琐的问题,提供了一种转辙机转换力在线实时测量装置,是一种新型的转辙机转换力测量装置,安装于转辙机内部。采用在转辙机内部的动作杆上安装转换力传感器,动作杆受力应变变化引起转换力传感器形变,然后通过转换力采集器获得形变电信号并输出,实现了转辙机转换力的实时监测。此外,由于动作杆实际工况复杂,会受到不同方向的弯矩作用,因此,使用时转换力传感器安装于动作杆中性轴处,避免了弯矩对转换力测量的影响,所测的转辙机转换力更加准确。
为了达到上述目的,本发明的技术方案是:
一种转辙机转换力实时测量装置,包括转换力传感器5和转换力采集器6。
所述的转换力传感器5包括锥形弹性力敏模块、弹性体预紧模块和弹性体封盖模块。
所述的弹性体预紧模块包括螺纹底座3、旋调导杆4和预紧卡环f;所述的螺纹底座3上半部分的外部设有螺纹,其内部为通孔,通孔的上半部分加工为圆孔,下半部分加工为六方孔;预紧卡环f固定安装在螺纹底座3的顶部的圆孔内,螺纹底座3与预紧卡环f同轴;所述的旋调导杆4,从螺纹底座3的底部向上穿过,使其上半部分穿过螺纹底座3和预紧卡环f;旋调导杆4下部与螺纹底座3的六方孔配合,且旋调导杆4下部的外表面与螺纹底座3六方孔内壁相接触固定,使旋调导杆4和螺纹底座3固定为一体,旋调导杆4上部位于螺纹底座3外。
所述的锥形弹性力敏模块包括锥形力敏结构2和力敏电阻c;所述的锥形力敏结构2的材质为弹性材料,其上部为开口的圆形筒体结构,其中部为收缩的锥形筒体结构,其底部为阶梯轴结构,且上部的圆形筒体结构的直径大于螺纹底座3上半部分的直径,螺纹底座3上半部分的直径在下部的锥形筒体结构的直径最大值和最小值之间;锥形筒体结构的下部加工有一个平面,作为应变放大圆环d,且平面的中心设有通孔,为了放大应变信号,其材料弹性模量应小于100GPa,且中心通孔的尺寸大于旋调导杆4的直径;所述的力敏电阻c安装在应变放大圆环d上表面,力敏电阻c靠近应变放大圆环d内径,其方向垂直于应变放大圆环d半径;锥形力敏结构2底部的阶梯轴结构卡在预紧卡环f上,且锥形力敏结构2与预紧卡环f之间能够相互旋转;旋调导杆4的中部穿过锥形力敏结构2,旋调导杆4顶部位于锥形力敏结构2上方。
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