[发明专利]车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置有效

专利信息
申请号: 202010840430.X 申请日: 2020-08-19
公开(公告)号: CN112003784B 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 关泽强;孙晨东;范青海;周虎盟;姜超;唐燕祥;杨进;李立志;张茂飞 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: H04L12/707 分类号: H04L12/707;H04L29/08
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 郭春芳
地址: 230000 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 车辆 数据传输 方法 设备 存储 介质 装置
【说明书】:

发明公开一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置,该方法包括:获取待监控车辆的整车数据包,在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时,读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息,根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路,根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据,根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台;由于是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路,然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据,再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台,相比现有的车辆数据的单一链路传输方式,实现了车辆数据的多链路传输。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置。

背景技术

目前,针对新能源汽车的车辆监控,现有的数据链路是将车辆的数据上传到企业监控平台再发送至第三方平台(国家平台、运营企业平台、地方监管平台)这种单一的链路转发数据,存在数据的实时性较差,导致第三方平台接收到数据存在一定的延迟,同时一些运营企业为了数据的实时性以及一些车控功能需要直连其平台,则只能加装T-box完成数据传输。

但现有的T-box只能同一时间链接一个平台,要想满足企业和地方监管平台的需求,则必须加装另一个T-box,成本高且不易实现。即现有的车辆数据传输链路单一,无法兼容多链路下的数据传输,数据实时性差。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置,旨在解决现有技术中车辆数据传输链路单一,无法兼容多链路下的数据传输,无法支持不同数据管理平台需求的数据传输的技术问题。

为实现上述目的,本发明提供一种车辆数据传输方法,所述车辆数据传输方法包括以下步骤:

获取待监控车辆的整车数据包;

在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时,读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息;

根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路;

根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据;

根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台。

优选地,所述根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路的步骤,具体包括:

基于所述预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号;

根据所述IP地址和所述端口号建立至少一条第二通信链路。

优选地,所述根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据的步骤,具体包括:

根据所述平台标识信息确定数据管理平台,并获取所述数据管理平台所需的数据类型;

根据所述数据类型从所述整车数据包中提取对应的车辆驾驶数据,并将所述车辆驾驶数据作为待传输数据。

优选地,所述获取所述数据管理平台所需的数据类型的步骤,包括:

在预先构建的映射关系中查找所述数据管理平台对应的数据类型,所述映射关系中存放有数据管理平台和数据类型之间的对应关系。

优选地,所述获取待监控车辆的整车数据包的步骤之前,所述方法还包括:

读取本地存储的通信参数;

根据所述通信参数建立与所述企业监控平台对应的第一通信链路。

优选地,所述获取待监控车辆的整车数据包的步骤,具体包括:

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