[发明专利]一种采用悬停器制动的汽车座椅

说明书

本发明公开了一种采用悬停器制动的汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和悬停器；所述上轨道组件和下轨道组件分别连接在剪式臂组件的上下两端，上轨道组件和下轨道组件组件结构类似，其中上轨道组件包括两条对称设置的上U型轨道和位于两条上U型轨道端部的第一连接板，第一连接板的两端与上U型轨道的内侧固定连接；与现有技术相比，当人体坐在座椅上时，悬停器气孔接入气源，悬停器两端受力均衡，不影响座椅悬架的运动性能；当人体离开座椅，座椅上升时，控制阀带动控制气阀停止向悬停器供气，悬停器瞬间锁止，阻止滚轮运动。

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，具体是一种采用悬停器制动的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有的带气囊的减震器的座椅，在使用时，当人体离开座椅，带气囊的减震器会瞬间充气，座椅会瞬间升到最高位，如果采用刚性的限位结构，会对座椅本身结构造成很大的冲击。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用悬停器制动的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种采用悬停器制动的汽车座椅，包括上轨道组件、下轨道组件和剪式臂组件、气弹簧、控制部件和悬停器；

其中下轨道组件作为装置的支撑，其位置保持相对稳定，上轨道组件作为装置的被动部件能够相对于下轨道组件上下移动，其中剪式臂组件和气弹簧作为执行机构，用于调节上轨道组件的升降；本装置的结构整体，可以作为一个气动弹簧看待，其作用就是用于保持上轨道组件升降的平稳，

所述上轨道组件和下轨道组件分别连接在剪式臂组件的上下两端，上轨道组件和下轨道组件组件结构类似，其中上轨道组件包括两条对称设置的上U型轨道和位于两条上U型轨道端部的第一连接板，第一连接板的两端与上U型轨道的内侧固定连接；所述下轨道组件组件包括两条对称设置的下U型轨道和位于两条下U型轨道端部的第二连接板，第二连接板的两端与下U型轨道的内侧固定连接；

所述剪式臂组件包括两组剪式臂，每组剪式臂均包括内臂和外臂，其中内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂均转动连接在主轴上，主轴位于内臂和外臂的交叉处，两个内臂的下端均固定连接在下转动轴上，下转动轴的两端与下固定块转动连接，下固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁；两个内臂的上均固定连接在上活动轴上，上活动轴的两端与上滚轮转动连接，上滚轮滑动设置在上U型轨道内；两个内臂的下端之间固定连接有第三连接板；

两个外臂的上端均固定连接在上转动轴上，上转动轴的两端与上固定块转动连接，上固定块通过螺栓固定安装在下U型轨道的内壁，上转动轴仅可以绕自身的轴心转动；两外臂的的下端均固定连接在下活动轴上，下活动轴的两端转动连接有下滚轮，下滚轮滑动设置在下U型轨道；

所述控制部件包括控制阀、阀门安装架、凸轮，其中控制阀固定安装在阀门安装架的侧部，其中阀门安装架的下端设有钩状结构，该阀门安装架通过该钩状结构与下活动轴转动连接连接，其中阀门安装架的上端与主轴转动连接，且凸轮转动连接在阀门安装架上，同时凸轮的下端抵接控制阀的触点；

所述悬停器固定安装在下U型轨道的内侧，下U型轨道的侧部开设有通孔，悬停器的后端通过穿过该通孔的螺栓固定在下U轨道的内侧，悬停器的前端固定有一移动挡块，同时下U型轨道的顶部开设有一腰孔，悬停器通过压缩空气软管与控制阀连接，且压缩空气软管穿过该腰孔。