[发明专利]一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法

说明书

本发明涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；单节待调试车辆与安全环路测试装置数据连接；该方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点的状态；步骤ii：测试环路继电器的状态。本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。

技术领域

本发明涉及动车组组装调试技术领域，特别涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法。

背景技术

随着中国高速铁路的快速发展，高速铁路的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。这几年复兴号动车组的出现，更是让我国高速铁路又一次提升。为了让复兴号动车组运行时更安全，作为一个原则，复兴号动车组都设有安全环路。该安全环路提供了独立于列车控制系统的监测功能，这些检测功能的设计是基于使用传统的电流接触器技术的。该安全环路的环路系统基于以下原理实现：蓄电池电源打开，车头的110V电源向列车控制线供电，列车控制线贯穿整个列车，其中串联了多个该回路的控制点，在车尾列车控制线向环路监测线供电，环路监测线贯穿整个列车，环路监测线使环路继电器得电，通过环路继电器得电状态引出安全环路的状态。正因为安全环路关系到复兴号动车组正常运行时的性能表现，所以对于它的调试工作尤为重要。

当前复兴号动车组单节未完工车辆(以下简称“单车”)调试中安全环路调试内容分为两个方面。一方面是检查单车中的环路继电器得电状态是否能够传递到环路监测线上，这方面的检查方法是操作者在电气原理图中检索环路继电器的图号，找到继电器线圈在原理图中的位置，然后再继续查找到该继电器线圈引出线在车端连接器中对应的接线端子号，然后用仪表测量该端子的带电状态与继电器线圈吸合状态的一致性来判断环路继电器得电状态是否能够传递到环路监测线上的。另一方面是检查列车控制线上串联的控制点能否断开列车控制线，这方面的检查方法是在电气原理图上检索出列车控制线在单车两端的车端连接器接线端子上的位置，然后在其中一端的接线端子上安装额外导线连接到电源，在另一端的接线端子上用仪表检测该端子是否带电，如果检测到的带电状态和控制线上串联的控制点动作状态一致，就表示功能正常。由于复兴号动车组端部连接器内接线端子多并且密集，在操作时容易造成错误或者短路等隐患，同时由于需要反复查找图纸和使用仪表测量导致操作复杂效率低下，并且作业区域为带电区域存在触电的危险。

发明内容

本发明要解决现有技术中的技术问题，提供一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案具体如下：

一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；所述单节待调试车辆与所述安全环路测试装置数据连接；

所述单节待调试车辆包括依次连接的：车端连接器A，环路控制点，以及车端连接器B；所述车端连接器A还连接有环路继电器，所述环路继电器与所述车端连接器B相连；

所述安全环路测试装置包括依次连接的：键盘鼠标，处理器，IO模块，继电器，连接器；所述连接器还与所述IO模块相连；所述继电器还连接有电源；所述处理器还分别连接有存储模块和显示模块；

所述连接器可把从所述单节待调试车辆传来的状态反馈传递给所述IO模块；所述处理器可将从所述IO模块读取到的信息经过翻译后显示在所述显示模块上；可通过键盘鼠标发出测试指令，所述测试指令由所述处理器转换后通过所述IO模块驱动所述继电器将所述电源连接到所述单节待调试车辆；所述存储模块用来存储所述状态反馈和所述测试指令；

该基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法包括以下步骤：