[发明专利]一种铅酸蓄电池充电电路和充电方法在审
| 申请号: | 202010829353.8 | 申请日: | 2020-08-18 |
| 公开(公告)号: | CN111934407A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
| 发明(设计)人: | 冯立新 | 申请(专利权)人: | 广东高斯宝电气技术有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/04 | 分类号: | H02J7/04;H02J7/00;B60L58/10 |
| 代理公司: | 深圳市兴科达知识产权代理有限公司 44260 | 代理人: | 徐民奎 |
| 地址: | 523000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 蓄电池 充电 电路 方法 | ||
本发明公开了一种铅酸蓄电池充电电路和充电方法,充电电路包括电池电压采样电路、电池充电输出电路、交直流转换电路和控制电路,交直流转换电路的输入端接交流电源,输出端接电池充电输出电路;电池充电输出电路的输出端和电池电压采样电路的采样端分别接铅酸蓄电池的充电接口,控制电路包括微控制器,电池电压采样电路的输出端接微控制器的电池电压采样信号输入端,交直流转换电路的控制端和电池充电输出电路的控制端分别接微控制器的控制信号输出端。本发明的充电电路各模块电路通过微控制器进行控制,输出电压的准确性与可靠性好;本发明的充电方法能够识别多种电压规格,简化用户的充电使用步骤,提高电池的使用寿命及充电效率。
[技术领域]
本发明涉及电动车铅酸蓄电池充电,尤其涉及一种铅酸蓄电池充电电路和充电方法。
[背景技术]
电动车作为中小城市普遍的出行交通工具,为电动车配备充电站成为必然;但是电动车充电站在使用过程中,由于无法判断所用自行车电池电压规格,无法设置正确的充电电压,可能因此存在过充电或者欠充电状态,过充电状态下造成电池发热严重,影响电池使用寿命,甚至引起火灾等严重后果,存在较大的安全隐患;欠压充电状态下电池无法充至满电状态,影响用户使用以及充电站的充电效率;另外,由于充电站需要手动设置充电电压,在设置正确的前提下,充电站给电池充至所设电压值后立即断开输出,此时充电的电池容量还未达到满容量状态,长期以往,会影响电池的使用寿命。
专利号为CN201120129232.9的实用新型公开了一种能识别电压的电动自行车电池充电电路,包括漏电保护器,熔断器,电容,整流桥,比较电路和控制电路,其特征在于:所述漏电保护器与外部交流220V电源其中一进线连接后再经过熔断器接入并联有放电电阻的电容,电容和电源另一进线接于整流桥输入端,整流桥输出端经继电器K的常开触点和电流表与充电的蓄电池连接,蓄电池两端并联接由电阻串联构成的检测电路,熔断器后端取220V交流电源接电容和整流桥构成辅助电源电路。本实用新型能自动检测所充电的电动自行车的电池额定电压值,并根据此额定值调整充电电池充满后的电压值,达到对所有的上市合格电动自行车电池自动充电,并在电池充满后自动切除,具有较好的实用价值。
该实用新型完全采用模拟电路调节输出电压,准确性与可靠性较低。另外,常用的电动车电池的电压规格有36V、48V、60V和72V多种,该实用新型只能识别36V和48V的电压,无法识别60V和72V等多种电压。
[发明内容]
本发明要解决的技术问题是提供一种输出电压准确性与可靠性较好的铅酸蓄电池充电电路。
本发明要解决的技术问题是提供一种能够识别多种电压规格的电池,并采取相应充电措施的铅酸蓄电池充电方法。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是,一种铅酸蓄电池充电电路,包括电池电压采样电路、电池充电输出电路、交直流转换电路和控制电路,交直流转换电路的输入端接交流电源,输出端接电池充电输出电路;电池充电输出电路的输出端和电池电压采样电路的采样端分别接铅酸蓄电池的充电接口,控制电路包括微控制器,电池电压采样电路的输出端接微控制器的电池电压采样信号输入端,交直流转换电路的控制端和电池充电输出电路的控制端分别接微控制器的控制信号输出端。
以上所述的铅酸蓄电池充电电路,电池电压采样电路包括电阻分压电路、电压跟随器和第一RC滤波电路,电阻分压电路的输入端作为电池电压采样电路的采样端接接铅酸蓄电池的充电接口,电阻分压电路的输出端接电压跟随器的输入端,电压跟随器的输出端通过第一RC滤波电路接微控制器的电池电压采样信号输入端。
以上所述的铅酸蓄电池充电电路,铅酸蓄电池充电接口的负极端子接地,电池电压采样电路包括第一二极管和第二二极管,第一二极管的阴极和第二二极管的阳极接微控制器的电池电压采样信号输入端,第一二极管的阳极接地,第二二极管的阴极接芯片电源正极。
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