[发明专利]确定用于被动进入和车辆启动的装置位置的系统和方法有效

专利信息
申请号: 202010819762.X 申请日: 2020-08-14
公开(公告)号: CN112389371B 公开(公告)日: 2023-02-17
发明(设计)人: R.尤塔姆;T.E.尤特;D.T.普雷夫克;K.斯特隆 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B60R25/24 分类号: B60R25/24;G07C9/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 佘鹏;王丽辉
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 确定 用于 被动 进入 车辆 启动 装置 位置 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种车辆的系统,包括:

收发器,其配置成:

与移动装置配对;以及

将预定信号从天线发送到所述移动装置;

区域模块,其配置成:

响应于所述预定信号而从所述移动装置接收信号;以及

基于所述信号,从由以下各项组成的组中选择其内存在所述移动装置的区域:

第一区域,其由距所述天线的第一半径限定;

第二区域,其不包括所述第一区域,并且由距所述天线的第二半径限定,其中,所述第二半径大于所述第一半径;以及

第三区域,其处于所述第二区域的径向外部,并且不包括所述第一区域和所述第二区域;以及

以下至少一者:

锁控制模块,其配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时,选择性地致动门锁致动器,并且使得能够打开所述车辆的门;以及

启动控制模块,其配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第一区域时,选择性地启动所述车辆,

其中:

所述第一区域包括所述车辆的乘客舱的第一部分,并且不包括所述车辆的乘客舱的第二部分;以及

所述第二区域包括所述车辆的所述乘客舱的所述第二部分。

2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述天线位于所述车辆的纵向轴线的预定距离内。

3.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述天线位于所述车辆的纵向轴线上。

4.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统包括所述锁控制模块,并且所述锁控制模块被配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时,在没有对所述车辆的用户输入的情况下,致动所述门锁致动器,并且解锁所述车辆的所述门。

5.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统包括所述锁控制模块,并且所述锁控制模块被配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时,响应于接收到用于解锁所述车辆的所述门的用户输入,而致动所述门锁致动器并且解锁所述车辆的所述门。

6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述锁控制模块被配置成从位于所述车辆外部的用户输入装置接收用于解锁所述车辆的所述门的所述用户输入。

7.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述区域模块被配置成当所述信号大于第一预定值时,选择所述第一区域作为其内存在所述移动装置的所述区域。

8.如权利要求7所述的系统,其特征在于,所述区域模块被配置成当所述信号小于所述第一预定值且大于第二预定值时,选择所述第二区域作为其内存在所述移动装置的所述区域,

其中,所述第二预定值小于所述第一预定值。

9.如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述区域模块被配置成当所述信号小于所述第二预定值时,选择所述第三区域作为其内存在所述移动装置的所述区域。

10.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统包括所述锁控制模块和所述启动控制模块两者。

11.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统包括所述启动控制模块,并且所述启动控制模块被配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第一区域时,响应于接收到用于启动所述车辆的用户输入而启动所述车辆。

12.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统包括所述锁控制模块,并且所述锁控制模块还被配置成在以下情况下致动所述门锁致动器并锁定所述门:

其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第三区域;

所述车辆的所有门关闭;

所述车辆的所述门中的至少一个被解锁;以及

在所述区域转换到所述第三区域之后经过预定时间段。

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