[发明专利]一种新能源汽车冷却水泵安装辅助结构

说明书

本发明属于汽车冷却水泵技术领域，尤其为一种新能源汽车冷却水泵安装辅助结构，包括上固定外壳，所述上固定外壳的顶面连接有上橡胶垫，所述上固定外壳的表面连接有上固定块，所述上固定外壳的内部连接有上部缓冲块，所述上部缓冲块的背面连接有上部活动内壳，所述上固定外壳内壁的顶面连接有上部减震钢板。通过把水泵放置在上部活动内壳与下部活动内壳内部，同时上部活动内壳与下部活动内壳之间的空腔与水泵相互适配，通过装置侧面和正面开设有的圆形孔，使水泵的进水管与出水管露出，更加方便使用，同时通过榫槽与榫舌相互适配，使上下内壳进行连接，使上部活动内壳与下部活动内壳连接成一个整体，更好的对水泵进行保护。

技术领域

本发明属于汽车冷却水泵技术领域，具体涉及一种新能源汽车冷却水泵安装辅助结构。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

然而，在现有的一些水泵，在安装时非常不方便，不方便进行固定，同时不能对水泵进行很好的保护，造成水泵易发生损坏，使用效率低下，提高成本。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种新能源汽车冷却水泵安装辅助结构，解决了效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车冷却水泵安装辅助结构，包括上固定外壳，所述上固定外壳的顶面连接有上橡胶垫，所述上固定外壳的表面连接有上固定块，所述上固定外壳的内部连接有上部缓冲块，所述上部缓冲块的背面连接有上部活动内壳，所述上固定外壳内壁的顶面连接有上部减震钢板，所述上固定外壳内壁的顶面连接有上部活塞管，所述上部活塞管的内壁连接有上部活塞，所述上部活塞的底面连接有上部活塞杆，所述上部活动内壳的底面开设有榫槽，所述上固定外壳的表面设置有卡块，所述上固定外壳的底面连接有下固定外壳，所述下固定外壳的底面连接有下橡胶垫，所述下固定外壳的表面连接有下固定块，所述下固定外壳的内部连接有下部缓冲块，所述下部缓冲块的背面连接有下部活动内壳，所述下固定外壳内壁的底面连接有下部减震钢板，所述下固定外壳内壁的底面连接有下部活塞管，所述下部活塞管的内壁连接有下部活塞，所述下部活塞的顶面连接有下部活塞杆，所述下部活动内壳的顶面开设有榫舌，所述下固定外壳的表面设置有卡扣。

优选的，所述上固定外壳与上部活动内壳的侧面均开设有上部第一半圆孔，且上固定外壳与上部活动内壳上的上部第一半圆孔相互对应。

优选的，所述上固定外壳与上部活动内壳的正面均开设有上部第二半圆孔，且上固定外壳与上部活动内壳上的上部第二半圆孔相互对应。

优选的，所述下固定外壳与下部活动内壳的侧面均开设有下部第一半圆孔，且下固定外壳与下部活动内壳上的下部第一半圆孔相互对应。

优选的，所述下固定外壳与下部活动内壳的正面均开设有下部第二半圆孔，且下固定外壳与下部活动内壳上的下部第二半圆孔相互对应。

优选的，所述下部第一半圆孔与上部第一半圆孔相互适配，且下部第二半圆孔与上部第二半圆孔相互适配。

优选的，所述榫舌与榫槽相互适配，且卡扣与卡块相互适配。

优选的，所述上部减震钢板与下部减震钢板均设置为椭圆形，且上部减震钢板位于上固定外壳与上部活动内壳之间的空腔内，且下部减震钢板位于下固定外壳与下部活动内壳之间的空腔内。

优选的，所述上固定块与下固定块相互适配，且上固定块与下固定块通过螺栓使上固定外壳和下固定外壳与汽车零件固定连接。