[发明专利]一种高压共轨喷油器快速续流电路

说明书

本发明公开了一种高压共轨喷油器快速续流电路，涉及喷油器驱动电路领域，包括：主控制器、逻辑模块、高端集成驱动电路、低端集成驱动电路、电流调理电路、电路器件和续流电路，续流电路包括第三二极管、第一电容、续流电阻和稳压管，第三开关管的漏极连接到第三二极管的正极，第三二极管的负极分别连接到第一电容、续流电阻和稳压管的负极，第一电容、续流电阻和稳压管的正极连接到采样电阻并接地连接，通过续流电路，在关闭喷油器的瞬间，使喷油器电磁阀电感中的电流迅速降为零，缩短了电流续流的时间以及电磁阀衔铁落座的时间，缩短喷油器的实际关闭时间，改善了喷油器的喷油特性。

技术领域

本发明涉及喷油器驱动电路领域，尤其是一种高压共轨喷油器快速续流电路。

背景技术

柴油发动机燃料经济性高、工作可靠，除了应用在车辆领域，也广泛应用在工程机械、农业机械、船舶等领域，为了应对日益严格的发动机排放法规，当今市面上性能较好的柴油机多采用高压共轨供油系统，但目前高压共轨喷油器驱动电路在关闭时，由于新一代喷油器的驱动电压在50V左右，因此在关闭喷油器时，喷油器电磁阀电感中的电流变化率不是很高，即需要较长的时间才能使喷油器电磁阀电感中的电流降为零，这就会导致喷油器电磁阀的衔铁落座的时间延长，喷油器时间关闭的时间延长，对喷油器的喷油特性存在一定的负面影响。

发明内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种高压共轨喷油器快速续流电路，本发明的技术方案如下：

一种高压共轨喷油器快速续流电路，包括主控制器、逻辑模块、高端集成驱动电路、低端集成驱动电路、电流调理电路、第一开关管、第二开关管、第三开关管、第一二极管、第二二极管、采样电阻和续流电路，所述主控制器连接到所述逻辑模块，所述逻辑模块连接到所述高端集成驱动电路和低端集成驱动电路，所述高端集成驱动电路连接到所述第一开关管的栅极和所述第二开关管的栅极，所述第一开关管的漏极连接到电池电源获取电池电压、源极连接到所述第一二极管的正极，所述第一二极管的负极连接到所述第二二极管的负极，所述第二二极管的正极接地，所述第二开关管的漏极连接到驱动电源获取驱动电压，所述第二开关管的源极连接到第一二极管的负极、第二二极管的负极和喷油器电磁阀电感，所述喷油器电磁阀电感连接到所述第三开关管的漏极，所述低端集成驱动电路连接到所述第三开关管的栅极，所述第三开关管的源极连接到所述采样电阻，所述采样电阻的另一端接地，所述采样电阻的两端分别连接到所述电流调理电路，所述电流调理电路连接到所述逻辑模块，所述续流电路包括第三二极管、第一电容、续流电阻和稳压管，所述第三开关管的漏极连接到所述第三二极管的正极，所述第三二极管的负极分别连接到所述第一电容、所述续流电阻和所述稳压管的负极，所述第一电容的另一端、所述续流电阻的另一端和所述稳压管的正极相连并接地。

其进一步的技术方案为，所述第一开关管、所述第二开关管和所述第三开关管均为NMOS管。

其进一步的技术方案为，所述喷油器电磁阀电感控制喷油器电磁阀的通断。

其进一步的技术方案为，所述逻辑模块包括CPLD。

其进一步的技术方案为，所述第一电容的电压升到所述稳压管的限压值时，所述续流电路中的电流下降到所述稳压管击穿电流的耐受范围中。

本发明的有益技术效果是：通过在高压共轨喷油器驱动电路中连接续流电路，在关闭喷油器的瞬间，使喷油器电磁阀电感中的电流迅速降为零，缩短了电流续流的时间以及电磁阀衔铁落座的时间，喷油器的实际关闭时间缩短，改善了喷油器的喷油特性。

附图说明

图1是本申请的续流电路的电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。