[发明专利]基板壳体及电连接箱

说明书

本发明提供将基板壳体共用化而降低制造成本的基板壳体及电连接箱。有底筒状的基板壳体(20)具备：开口部(33)，能够供第一基板(41)和大小与该第一基板(41)不同的第二基板(42)选择性地插入；引导部(25、28)，引导从开口部(33)选择性地插入的第一基板(41)和第二基板(42)的插入方向上的移动；第一限制部(31)，限制由引导部(25)引导而被插入到正规位置的状态下的第一基板(41)的移动；及第二限制部(39)，限制由引导部(28)引导而被插入到正规位置的状态下的第二基板(42)的移动。

技术领域

在本说明书中，公开涉及基板壳体及电连接箱的技术。

背景技术

以往，已知有在电连接箱的壳体中收纳基板的技术。日本特开2013-252793号公报(下述专利文献1)的壳体具有扁平的长方体状的主体部和堵住主体部的开口的盖部。安装有电子元件的基板从主体部的开口沿着内壁的基板引导件插入，收纳于主体部的收纳空间后，盖部向开口嵌合而固定于主体部。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2013-252793号公报

发明内容

发明所要解决的课题

搭载于汽车等车辆的电连接箱根据车辆的车型和装备等的差异而要求的功能不同。因此，根据对电连接箱要求的功能，存在构成标准的电路的标准基板向电连接箱收纳的情况和相对于标准基板追加了功能的扩展基板向电连接箱收纳的情况。在此，若要抑制基板的剩余面积而实现低成本化，则不得不改变标准基板和扩展基板的大小。然而，在改变基板的大小的情况下，需要与基板的大小对应的多个种类的壳体，因此存在壳体的种类变多而制造成本变高这一问题。

用于解决课题的手段

本说明书所记载的技术是有底筒状的基板壳体，其中，上述基板壳体具备：开口部，能够供第一基板和大小与该第一基板不同的第二基板选择性地插入；引导部，引导从上述开口部选择性地插入的上述第一基板和上述第二基板的插入方向上的移动；第一限制部，限制由上述引导部引导而被插入到正规位置的状态下的上述第一基板的移动；及第二限制部，限制由上述引导部引导而被插入到正规位置的状态下的上述第二基板的移动。

发明效果

根据本说明书所记载的技术，能够将基板壳体共用化而降低制造成本。

附图说明

图1是示出实施方式1的电连接箱的俯视图。

图2是图1的A-A的位置处的收纳有第一基板的电连接箱的剖视图。

图3是图1的B-B的位置处的收纳有第一基板的电连接箱的剖视图。

图4是示出收纳有第一基板的电连接箱的平截面的立体图。

图5是图1的C-C的位置处的收纳有第二基板的电连接箱的剖视图。

图6是图1的D-D的位置处的收纳有第二基板的电连接箱的剖视图。

图7是示出收纳有第二基板的电连接箱的平截面的立体图。

图8是图1的E-E的位置处的电连接箱的剖视图。

图9是电连接箱的分解立体图。

图10是示出基板壳体的平剖视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先，列举本公开的实施方式并进行说明。