[发明专利]一种汽车发电机精密模具及其制造方法

说明书

本发明涉及模具技术领域，公开了一种汽车发电机精密模具及其制造方法，其结构包括上模和下模，所述上模上设置有限位槽、通孔、浇口套、电推杆和型芯，所述限位槽位于所述上模的内部，所述通孔位于所述限位槽的侧面，所述浇口套通过螺纹与所述上模的中间处相连接，所述电推杆通过螺钉与所述上模侧面的中间处固定连接，所述通孔的内部设置有活动柱，所述电推杆通过推动杆连接固定板，所述型芯位于所述上模的底部。本发明具有精密度高、制造成本低、耐磨性强、抗氧化性好和对汽车发电机零件制作效率高等优点，而且实现了让模具在使用时进行自动锁紧，避免了上模和下模在使用时出现微小的分离状态，提高了模具在制造汽车发电机零件时的密封效果。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体为一种汽车发电机精密模具及其制造方法。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，主要用于在发动机正常运转时(怠速以上)向所有用电设备(起动机除外)供电，并同时向蓄电池充电，主要由转子、定子、整流器和端盖组成；汽车发电机的各个部件在制造过程中通常会用到模具成型，例如定子铁芯的冲压模具、转子爪极的锻压模具以及端盖的铸造模具。

目前，现有的汽车发电机精密模具还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车发电机精密模具的精密度比较低、制造成本高、耐磨性和抗氧化性较弱，对汽车发电机零件制作效率比较低，而且在使用时汽车发电机精密模具不能进行自动锁紧，上模和下模在使用时容易出现微小的分离状态，降低了模具在制造汽车发电机零件时的密封效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发电机精密模具及其制造方法，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发电机精密模具及其制造方法，包括上模和下模，所述上模上设置有限位槽、通孔、浇口套、电推杆和型芯，所述限位槽位于所述上模的内部，所述通孔位于所述限位槽的侧面，所述浇口套通过螺纹与所述上模的中间处相连接，所述电推杆通过螺钉与所述上模侧面的中间处固定连接，所述通孔的内部设置有活动柱，所述电推杆通过推动杆连接固定板，所述型芯位于所述上模的底部，所述下模上设置有冷却槽、型腔、限位柱、进液管和出液管，所述冷却槽位于所述下模的内部，所述型腔位于所述下模的中间处，所述限位柱对称设置在所述下模上表面的两侧，所述进液管通过螺纹与所述下模的右端相连接，所述出液管通过螺纹与所述下模的左端相连接，所述限位柱的内部设置有锁紧孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述限位槽设置有四个，并且与所述限位柱的位置相对应，所述限位柱外径大小与所述限位槽的内径大小相吻合，并且与所述限位槽的内部活动连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述通孔的一端与所述限位槽的内部相通，并且与所述锁紧孔的位置相对应，所述通孔的另一端与所述上模的外部相通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述活动柱一端的外径大小分别与所述通孔和锁紧孔的内径大小相吻合，并且分别与所述通孔和锁紧孔的内部活动连接，所述活动柱的另一端通过螺钉与所述固定板的内侧面固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述电推杆设置有两个，并且对称设置在所述上模的两侧，所述推动杆的一端嵌合在所述电推杆的内部，并且与所述电推杆的内部活动连接，所述推动杆的另一端通过螺钉与所述固定板内侧面的中间处固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述限位柱与所述下模一体成型，并且对称设置在所述下模上表面的两侧，所述进液管和出液管均与所述冷却槽的内部相通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述的汽车发电机精密模具的制造方法，制造步骤如下：

a.首先汽车发电机的相应部件设计对应精密模具的三维模型；

b.待步骤a完成后，再将上模的三维模型参数输入至激光3D打印设备中进行打印，在对上模打印过程中会预留限位槽、通孔和浇口套安装孔；