[发明专利]一种汽车座椅靠背的骨架构造

说明书

本发明公开的属于汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅靠背的骨架构造，包括骨架本体，所述骨架本体包括靠背框和连接座，所述靠背框下方左右两侧均安装有连接座，所述靠背框与连接座之间安装有转轴，左右两侧的所述连接座远离靠背框的一侧均开设有第一轴承孔，所述第一轴承孔中安装有第一轴承，所述靠背框下方左右两侧均固定连接有转轴，第一电机带动蜗杆转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过转轴带动靠背框转动，对靠背角度进行调节，且由于蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆和蜗轮啮合齿间的当量摩擦角，从而产生自锁，使蜗轮无法带动蜗杆转动，避免靠背受力时，通过蜗轮带动蜗杆转动，从而改变靠背角度。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅靠背的骨架构造。

背景技术

汽车座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种。随着高速公路网络的不断完善，人们生活水平的提高、就业的跨地区流动、人口流动的增加，大中型客车档次及座椅的安装率不断提高，驾驶位的座椅的舒适度影响着驾驶员。汽车座椅靠背内部设置有支撑骨架结构。

现有的汽车座椅靠背的骨架结构大多强度不高，受到较大的力后易出现变形；靠背的角度调节方式大多为手动调节，不够方便；靠背不能够起到很好的缓解疲劳的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅靠背的骨架构造，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车座椅靠背的骨架结构大多强度不高，受到较大的力后易出现变形；靠背的角度调节方式大多为手动调节，不够方便；靠背不能够起到很好的缓解疲劳的作用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背的骨架构造，包括骨架本体，所述骨架本体包括靠背框和连接座，所述靠背框下方左右两侧均安装有连接座，所述靠背框与连接座之间安装有转轴，左右两侧的所述连接座远离靠背框的一侧均开设有第一轴承孔，所述第一轴承孔中安装有第一轴承，所述靠背框下方左右两侧均固定连接有转轴，所述转轴另一端与第一轴承套接，所述第一轴承外侧安装有第一轴承盖板，所述第一轴承盖板通过螺钉连接于连接座侧面，所述连接座内部中侧通过螺钉连接有第一电机，所述第一电机输出轴上端固定连接有蜗杆，所述转轴中部固定连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述靠背框左右两侧均固定连接有支撑板，左右两侧的所述支撑板之间的相视面一侧均开设有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接，左右两侧的所述滑块之间固定连接有移动板，所述靠背框下侧中部固定连接有电机板，所述电机板上侧通过螺钉连接有第二电机，所述第二电机输出轴上端固定连接有螺杆，所述移动板中部开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺接，左右两侧的所述支撑板之间固定连接有加固板，所述螺杆上端与加固板转动连接，所述加固板上方左右两侧均通过螺钉连接有第三电机，所述加固板输出轴上端固定连接有丝杆，所述丝杆贯穿靠背框上侧。

优选的，所述连接座上侧开设有第二轴承孔，所述第二轴承孔中安装有第二轴承，所述第二轴承套接有连接轴，所述连接轴下端与蜗杆固定连接，所述第二轴承上侧安装有第二轴承盖板，所述第二轴承盖板通过螺钉连接于连接座上侧。

优选的，所述连接轴、蜗杆和第一电机输出轴同轴设置。

优选的，所述第一轴承和第二轴承均为深沟球轴承。

优选的，所述支撑板与靠背框之间固定连接有加强杆。

优选的，所述移动板前侧中部固定连接有气缸，所述气缸伸缩端前侧固定连接有按摩敲击杆。

优选的，所述蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆和蜗轮啮合齿间的当量摩擦角。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）第一电机带动蜗杆转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过转轴带动靠背框转动，对靠背角度进行调节，且由于蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆和蜗轮啮合齿间的当量摩擦角，从而产生自锁，使蜗轮无法带动蜗杆转动，避免靠背受力时，通过蜗轮带动蜗杆转动，从而改变靠背角度；