[发明专利]电动汽车有效
申请号: | 202010810928.1 | 申请日: | 2020-08-13 |
公开(公告)号: | CN112490557B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 春贝地慎太朗;山本悟史;岩田一男;阎宇;佐佐木翔一 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6568;B60L58/26;B60L50/64 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 朴勇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 | ||
1.一种电动汽车,具备车辆用电池组,
所述车辆用电池组具备:
电池模块;
平板状的冷却配管,与所述电池模块的表面抵接,并且沿车辆前后方向延伸;
施力构件,对所述冷却配管朝向与所述电池模块的表面抵接的方向施力;
保持构件,配置于所述冷却配管与所述施力构件之间,将所述施力构件保持于所述冷却配管;
加热器,对所述电池模块进行加热;以及
壳体,覆盖所述电池模块;
所述施力构件具有在所述冷却配管的长边方向上排列的能够弹性变形的多个腿部,
所述加热器通过所述保持构件被保持于能够对所述电池模块进行加热的位置,
所述加热器配置在所述冷却配管与所述保持构件之间,
所述施力构件配置在所述壳体与所述保持构件之间,
所述施力构件的所述腿部以与所述壳体抵接的方式配置,
所述电动汽车的特征在于,
所述电池模块具有多片电池单元,
所述腿部的数量与所述电池单元的片数相同,
多个所述腿部在多片所述电池单元所排列的方向即所述车辆前后方向上排列配置,
各个所述腿部配置于能够对各个所述电池单元施加作用力的位置,
所述施力构件在所述车辆前后方向上被分割为多个,
各被分割出的所述施力构件分别具备多个所述腿部以及将该多个腿部的上端的根侧端部彼此进行连结的基座部,
该多个腿部与该基座部一体形成。
2.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,
所述电池模块的所述表面是所述电池模块的下表面。
3.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,
所述腿部的顶端具有曲面形状。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车,其特征在于,
所述腿部具有中空形状。
5.根据权利要求1或2所述的电动汽车,其特征在于,
所述腿部具有前端变细的形状。
6.根据权利要求1或2所述的电动汽车,其特征在于,
各个所述腿部以其长边方向与所述冷却配管的长边方向大致正交的方式配置,并且以在其长边方向上具有横跨所述冷却配管的大致整个宽度的长度的方式构成,
各个所述腿部具有中空形状,各个所述腿部的顶端在从该腿部的长边方向进行观察时具有曲面形状,并且,各个所述腿部在从所述冷却配管的长边方向进行观察时具有前端变细的形状。
7.根据权利要求4所述的电动汽车,其特征在于,
所述腿部具有前端变细的形状。
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