[发明专利]汽车座椅面套和面套的装饰扣以及面套的制作方法

说明书

本发明汽车座椅面套和面套的装饰扣以及面套的制作方法，包括蒙皮表层、胶层、通风网层、10mm通风泡沫复合层总成、5mm通风泡沫复合层总成以及加热垫总成，所述蒙皮表层通过热合黏贴在胶层上，胶层通过喷洒工艺与通风网层粘接在一起形成带胶通风网层，蒙皮表层、胶层、通风网层通过码边缝纫方式与10mm通风泡沫复合层总成缝合在一起形成芯部上裁片，蒙皮表层的第一定位孔、带胶通风网层的第二定位孔、10mm通风泡沫复合层总成的第三定位孔均同心，改变了原有的面套结构，形成一种全新的面套装饰扣连接方式，通过将传统的装饰扣与泡沫本体连接固定的方式改变成装饰扣直接固定到护面上的固定方式，将使座椅表面凹陷拉紧结构隐藏在蒙皮内部，使座椅表面无缝线。

技术领域

本发明涉及汽车座椅面套领域，特别是汽车座椅面套和面套的装饰扣以及面套的制作方法。

背景技术

传统的汽车座椅护面，受限于传统统的生产工艺和固定结构，多种元素化外观设计造型无法实现。如传统的座椅表面增加装饰扣，要求装饰扣具备凹陷立体效果。则需要将装饰扣穿过座椅面套固定在座椅发泡(装配点)上，通过拉紧面套来实现。而为避免座椅表面出现褶皱，需要将装饰扣处裁片分片缝纫，座椅外观可以看到多片材料缝合到一起的缝纫暗缝。这是传统的设计理念与生产工艺限制造成的结果：座椅表面无褶皱则要求座椅面套造型必须需分割，座椅发泡固定点不能随意布置(受限于发泡厚度、风扇、加热垫等因素)则限制了装饰扣布局多样性，所以，传统的装饰扣面套制作方法已经无法满足设计师对外观设计的需求。

发明内容

本发明的目的在于解决以上现有技术的不足，提供汽车座椅面套和面套的装饰扣以及面套的制作方法。

为实现以上目的，提供一下技术方案：

汽车座椅面套，包括蒙皮表层、胶层、通风网层、10mm通风泡沫复合层总成、5mm通风泡沫复合层总成以及加热垫总成，所述蒙皮表层通过热合黏贴在胶层上，胶层通过喷洒工艺与通风网层粘接在一起形成带胶通风网层，蒙皮表层、胶层、通风网层通过码边缝纫方式与10mm通风泡沫复合层总成缝合在一起形成芯部上裁片，所述蒙皮表层、带胶通风网层、10mm通风泡沫复合层总成上均对应开有至少三个定位孔，蒙皮表层的第一定位孔、带胶通风网层的第二定位孔、10mm通风泡沫复合层总成的第三定位孔均同心，且所述第一定位孔直径小于第二定位孔直径，第二定位孔直径小于第三定位孔直径；5mm通风泡沫复合层总成和加热垫总成通过码边缝纫方式与芯部上裁片连接，装饰扣依次穿过第一定位孔，第二定位孔和第三定位孔，止于5mm通风泡沫复合层总成上。

优选地，所述10mm通风泡沫复合层总成是10mm通风泡沫通过火焰粘接方式与底布层连接在一起，所述底布层贴近通风网层，同理5mm通风泡沫复合层总成是5mm通风泡沫通过火焰粘接方式与底布层连接在一起。

汽车座椅面套用装饰扣，包括帽盖和底托，所述帽盖包括伞状头部、圆柱杆部和半球底部，圆柱杆部置于伞状头部的中心，半球底部直径大于圆柱杆部的直径；底托呈碗状且开口直径大于帽盖伞状头部，底部中心开有通孔，通孔上部有锥度，中部竖直，底部和中部形成阶梯状，底部直径大于中部直径；帽盖的圆柱杆部穿过座椅面套的定位孔，半球底部与底托的通孔卡接，即底托的中部直径与帽盖的圆柱杆部直径相适应。

优选地，所述帽盖的伞状头部上通过一级胶层与表皮层粘接在一起。

汽车座椅面套的制作方法，包括以下步骤：

S1：胶层通过喷洒工艺置于通风网层上，形成带胶通风网层；

S2：底布层通过火焰工艺粘接在10mm通风泡沫层上，形成10mm通风泡沫复合层总成，同理底布层通过火焰工艺粘接在5mm通风泡沫层上，形成5mm通风泡沫复合层总成；