[发明专利]一种多机型桨叶托架在审
| 申请号: | 202010801918.1 | 申请日: | 2020-08-11 |
| 公开(公告)号: | CN111791209A | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
| 发明(设计)人: | 张勇;王苇;张铁军;胡旻 | 申请(专利权)人: | 上海航空机械有限公司 |
| 主分类号: | B25H3/04 | 分类号: | B25H3/04;B25H5/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 200000 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机型 桨叶 托架 | ||
本发明属于桨叶托架领域,尤其是一种多机型桨叶托架,包括托架主体,所述托架主体的一侧安装有四个平台,所述托架主体上安装有两个相互平行设置的复合材料伸缩管,两个复合材料伸缩管的上方均设有安装在托架主体上的伸缩杆,两个伸缩杆上滑动套接有卡板,且卡板为多个,所述托架主体的一侧固定安装有牵引环,托架主体的底部四角位置均安装有万向轮。本发明可以实现多种机型主桨叶和尾桨叶的通用,使用时单一机型的主桨叶和尾桨叶可同时存放在同一托架上,能够有效减少托架的数量。且一种多机型桨叶托架具有收拢功能,能够减小运输和存放体积。
技术领域
本发明涉及桨叶托架技术领域,尤其涉及一种多机型桨叶托架。
背景技术
直升机在使用过程中需要定期对桨叶和主桨毂等设备进行检修和维护,此工作需要将桨叶拆卸后方可开展,桨叶托架用于桨叶在内、外场短距离的移动、存放和检修。现有的桨叶托架一般分为主桨叶托架和尾桨叶托架,且各机型桨叶托架均是针对单一机型的专用托架,无法通用,导致用户桨叶托架种类和数量多,对存放和携带等造成了诸多不便。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种多机型桨叶托架。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种多机型桨叶托架,包括托架主体,所述托架主体的一侧安装有四个平台,所述托架主体上安装有两个相互平行设置的复合材料伸缩管,两个复合材料伸缩管的上方均设有安装在托架主体上的伸缩杆,两个伸缩杆上滑动套接有卡板,且卡板为多个,所述托架主体的一侧固定安装有牵引环,托架主体的底部四角位置均安装有万向轮。
优选的,所述复合材料伸缩管包括外滑轨和内滑轨,内滑轨滑动安装在外滑轨内,外滑轨的一侧开设有多个定位插孔,且定位插孔内插接有快卸插销,快卸插销与内滑轨相适配。
优选的,所述卡板包括有铝型材,铝型材的一侧上固定安装有盖板,铝型材的另一侧上安装有蒙皮,铝型材的顶部等距离间隔开设有多个大弧形槽,且铝型材内安装有调节机构,调节机构位于相邻的两个大弧形槽之间。
优选的,所述调节机构包括空心柱,空心柱转动安装在铝型材内,空心柱上套接有转轮,空心柱的两端均为开口设置,且两端开口的内壁上均固定安装有滑块,空心柱的两端开口位置分别滑动安装有第一推杆和第二推杆,且第一推杆和第二推杆的一端分别延伸至相对应的大弧形槽内,并固定安装有海绵橡胶板。
优选的,所述滑块上滚动安装有多个钢珠,且多个钢珠分别与第一推杆和第二推杆相接触。
本发明中,所述一种多机型桨叶托架,可以实现多种机型主桨叶和尾桨叶的通用,使用时单一机型的主桨叶和尾桨叶可同时存放在同一托架上,能够有效减少托架的数量。且一种多机型桨叶托架具有收拢功能,能够减小运输和存放体积。
附图说明
图1为本发明提出的一种多机型桨叶托架的结构示意图;
图2为本发明提出的一种多机型桨叶托架的复合材料伸缩管结构示意图;
图3为本发明提出的一种多机型桨叶托架的卡板结构示意图;
图4为本发明提出的一种多机型桨叶托架的调节机构结构示意图。
图中:1平台、2复合材料伸缩管、3快卸插销、4伸缩杆、5牵引环、6万向轮、7卡板、2-1外滑轨、2-2内滑轨、7-1铝型材、7-2盖板、7-3调节机构、7-4蒙皮、7-5大弧形槽、7-31空心柱、7-32转轮、7-33滑块、7-34钢珠、7-35第一推杆、7-36海绵橡胶板、7-37紧定螺钉、7-38推杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
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