[发明专利]汽封块凸台厚度辅助调整装置及汽封块凸台厚度调整方法

说明书

本发明提供一种汽封块凸台厚度辅助调整装置。汽封块凸台厚度辅助调整装置包括：测量座，具有凹槽，所述凹槽的相对的两个侧壁分别具有凸出部，所述凹槽用于容纳所述汽封块；弹性结构，一端用于与所述汽封块抵接，另一端用于与所述凹槽的底壁抵接，以致所述汽封块与所述凸出部的与所述底壁相对的表面抵接；测距装置，用于测量所述汽封块的与所述底壁相对的表面到参考位置的距离。汽封块装配至凹槽内时，能够模拟汽封块装配至汽轮机的汽封槽道的状态，进而根据测距装置测量出的两次距离结果计算得到的汽封块凸台厚度实际调整量能够精确地符合汽封间隙的目标调整量，无需再吊转子实施压铅丝等验证工作，省时省力。

技术领域

本发明涉及汽轮机汽封间隙调整技术领域，特别涉及汽封块凸台厚度辅助调整装置及汽封块凸台厚度调整方法。

背景技术

汽轮机汽封间隙的测量及调整是汽轮机检修项目中重要组成部分，其中汽封间隙作为最重要的通流间隙，不仅能防止汽轮机运行期间缸内蒸汽漏到大气中，也能防止在启机期间空中大气漏到汽轮机缸内，提高机组运行安全性，并且可以防止汽轮机各级叶轮轮毂隔板之间的级间漏汽，提高汽轮机机组效率。

汽封块作为汽封最重要的部件，其尺寸影响着汽封间隙的大小。汽封间隙的调整方法主要对汽封块凸台厚度进行调整。但由于汽封块独特的弧形设计及其高精度的要求，如何准确快速测量出汽封块凸台调整前后汽封间隙实际变化量非常重要。

现阶段，各电厂通常使用游标卡尺测量汽封块凸台调整前后的厚度来控制调整量，汽封块为弧形，铆点为点状，导致测量精度低，无法代表实际间隙变化情况，需要在调整后回装汽封块，吊装转子压铅丝等方法再次测量调整后的汽封间隙，以此证明调整量满足要求，该方法耗时费力。

若通过以上调整测量吊装装子验证后，确认汽封间隙调整量不满足要求，则需要重新拆掉汽封块重新调整，吊装转子再次验证，直至汽封间隙达至标准范围才能结束工作，不仅工作量大，且具有不可靠性及危险性。

发明内容

基于此，有必要针对传统的调整汽封间隙的方法费时费力且具有精度低的问题，提供一种精度高且省时省力的汽封块凸台厚度辅助调整装置及汽封块凸台厚度调整方法。

本申请实施例提供一种汽封块凸台厚度辅助调整装置，包括：

测量座，具有凹槽，所述凹槽的相对的两个侧壁分别具有凸出部，所述凹槽用于容纳所述汽封块；

弹性结构，一端用于与所述汽封块抵接，另一端用于与所述凹槽的底壁抵接，以致所述汽封块与第一表面抵接，其中，所述第一表面为所述凸出部与所述底壁相对的表面；以及

测距装置，用于测量第二表面到参考位置的距离，其中，所述第二表面为所述汽封块与所述底壁相对的表面。

上述的汽封块凸台厚度辅助调整装置，测量座具有凹槽，凹槽的相对的两个侧壁分别具有凸出部，从而凹槽可以模拟汽轮机的汽封槽道的形状，进而汽封块装配至凹槽内时，能够模拟汽封块装配至汽轮机的汽封槽道的状态。弹性结构一端用于与汽封块抵接，另一端用于与凹槽的底壁抵接，以致汽封块与凸出部的与底壁相对的表面抵接，从而能够更好地模拟汽封块装配至汽轮机的汽封槽道的状态，进而根据测距装置测量出的两次距离结果计算得到的汽封块凸台厚度实际调整量能够精确地符合汽封间隙的目标调整量，无需再吊转子实施压铅丝等验证工作，省时省力。

在一实施例中，所述测距装置位于所述底壁的与所述汽封块相背的一侧；

所述底壁上开设有测量通孔，所述测量通孔与所述测距装置的位置对应，以致所述测距装置能够通过所述测量通孔测量所述第二表面到参考位置的距离。

在一实施例中，所述测量座的与所述底壁相背的表面设有固定孔，所述固定孔用于固定所述测距装置。

在一实施例中，所述测距装置为激光测距装置。

在一实施例中，所述的汽封块凸台厚度辅助调整装置还包括：