[发明专利]一种超级电容器模组

说明书

本发明提供了一种超级电容器模组，涉及电容器模组的技术领域，包括：壳体和超级电容器模块；超级电容器模块包括第一电容器模块和第二电容器模块，第一电容器模块的正极焊接正极串联件，第一电容器模块的负极焊接引出端子，第二电容器模块的正极焊接引出端子，第二电容器模块的负极焊接负极串联件；壳体包括模组下壳和上盖，模组下壳的短侧板开设有两U型槽，两引出端子分别穿过两U型槽，引出端子和U型槽之间设置有绝缘橡胶。本发明的超级电容器模组高度小，采用两排超级电容器模块，通过正极串联件和负极串联件连接，正极串联件和所述负极串联件之间焊缝激光焊接，这种焊接方式易焊接、接触面积大、导电性更好，模组内阻低且散热好。

技术领域

本发明涉及电容器模组的技术领域，尤其涉及一种超级电容器模组。

背景技术

超级电容器是一种介于传统电容和二次电池之间的新兴储能电气元件。超级电容具有高比功率、大电流充放电能力、长寿命、超低温性能、高可靠性、绿色环保的优点，使其在工业电子、交通运输、再生能源和军事领域作为功率电源或储能电源得到广泛的应用。

在超级电容器的各种应用中，由于单体电压较低，且充放电不可控，需要将若干个超级电容器单体组装成模组使用，现有超级电容器模组大多数的应用，都是在空间体积比较宽裕的环境中。随着电容器模组的广泛应用，在一些特定领域，没有充裕的空间，具有高度或重量限制，需要重新开发设计超级电容器模组。

在乘用车停车领域，随着现代社会私人轿车的数量大大增加，使在人口集中的城市里，在繁华的街道上，乘用车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大，需要大量的配套停车设施。为了解决这个问题，国内大多数公司都开发出了立体车库、深井式车库和圆塔式车库，其中，有一种智能停车方案，该方案采用无线自带动力有轨机械车，插到需要停放的乘用车车底工作，将其搬运到设定好的停车位。该无线机械车需要能源给其供电，结合相关其他性能参数要求，超级电容器在性能上可以满足，但是由于有轨机械车是在普通轿车车底进行工作的，所以有轨机械车的高度非常低，这也要求了超级电容器模组高度尺寸要非常低，现有市面上的超级电容器模组都不能满足要求，需要重新制作超级电容器模组。

发明内容

针对上述产生的问题，本发明的目的是提供一种超级电容器模组，解决了超级电容器模组有高度限制的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种超级电容器模组，包括：壳体和超级电容器模块，所述超级电容器模块设置于所述壳体内；所述超级电容器模块包括第一电容器模块和第二电容器模块，所述第一电容器模块和第二电容器模块均由若干个超级电容器单体串联而成，若干个串联的所述超级电容器单体之间用连接片连接，所述第一电容器模块尾端的正极焊接正极串联件，所述第一电容器模块的负极焊接引出端子，所述第二电容器模块的正极焊接所述引出端子，所述第二电容器模块尾端的负极焊接负极串联件，若干所述超级电容器单体的正极柱和负极柱贴有散热片，若干所述超级电容器单体的上下两侧贴有PP(polypropylene，聚丙烯)绝缘片，所述第一电容器模块和第二电容器模块相正对，所述第一电容器模块和第二电容器模块的高度相同，所述正极串联件和所述负极串联件相连接；所述壳体包括模组下壳和上盖，所述模组下壳呈上端敞口的长方体中空结构，所述上盖设置在所述模组下壳的顶部，所述模组下壳的一短侧板的两端开设有两U型槽，所述超级电容器模块沿横向设置在所述模组下壳内，两所述引出端子分别穿过两U型槽，所述引出端子和所述U型槽之间设置有绝缘橡胶，所述模组下壳内靠近所述U型槽的一端设置有内置均衡电路板，所述内置均衡电路板的引出线与若干所述超级电容器单体均相连接，所述壳体内灌注自干固定胶。