[发明专利]一种基于点阵式压敏传感器的轮轴检测装置

说明书

本发明公开了一种基于点阵式压敏传感器的轮轴检测装置，包括位于地面上的安装槽和压敏传感器，所述安装槽的内表面固定连接有安装块，所述安装块的顶部开设有置物槽，所述置物槽内腔的底部与压敏传感器的底部固定连接，并且置物槽的内表面滑动连接有压块，所述压块的底部开设有连接槽，所述连接槽内腔的顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端与置物槽内腔的底部固定连接，所述压敏传感器位于压缩弹簧的内部。该基于点阵式压敏传感器的轮轴检测，通过在安装块的顶部设置通孔，配合限位槽内部的限位块，再利用限位杆和复位弹簧，能够使得横杆从限位块内的限位腔取出，从而将安装块取出，此结构较为简单，易于推广。

技术领域

本发明涉及压敏传感器技术领域，具体为一种基于点阵式压敏传感器的轮轴检测装置。

背景技术

对于各级公路来说，为了实现对过往车辆的计重收费、超限检测，需要准确掌握每辆过往车辆的轮胎数量，以便计算，通常根据车辆的轮轴和轮胎数量，实现高精度的自动车型分类，所谓的轮轴识别系统是指通过车辆对其碾压而判断车辆的每一轴单侧轮胎数量，同时与秤台联合判断轴型为双轴或三联轴，现有的机动车辆轮轴检测主要采用轴传感器和轮轴识别器两类，然而由于轮胎的大小或宽窄有别，双轮的轮距不同，以及车辆在收费车道行驶时的横向位置又有较大的随机性，故双轮精确检测仍是轮轴识别中的一个难题，因此市面上出现点阵式压敏传感器的轮轴检测。

现有的点阵式压敏传感器，在长期使用难以避免压敏传感器的损坏，而压敏传感器损坏，难以对其进行更换，从而导致维修较为麻烦，并且会浪费大量的时间，而且目前通过橡胶棒作为缓冲的方式，会改变并影响其他的压敏传感器。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于点阵式压敏传感器的轮轴检测装置，解决压敏传感器根据实际使用环境进行检测的技术问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于点阵式压敏传感器的轮轴检测装置，包括位于地面上的安装槽和压敏传感器，所述安装槽的内表面固定连接有安装块，所述安装块的顶部开设有置物槽，所述置物槽内腔的底部与压敏传感器的底部固定连接，并且置物槽的内表面滑动连接有压块，所述压块的底部开设有连接槽，所述连接槽内腔的顶部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端与置物槽内腔的底部固定连接，所述压敏传感器位于压缩弹簧的内部；

在车辆通过时，轮胎经过所述安装块，使所述安装块在竖直方向上产生位移变化，同时，所述压敏传感器对通过所述安装块的车辆重量信息以及车辆通过频率进行检测；

设定标准检测矩阵F0（Q0，M0，P0），其中，Q0表示安装块的标准平均高度值，M0表示压敏传感器检测的车辆平均重量信息，P0表示压敏传感器检测的车辆通过频率信息；设定在对应的时间检测矩阵Ft(Qt，Mt，Pt),其中，Qt表示在预设时间Tt内的安装块的平均高度值，Mt表示在预设时间Tt内压敏传感器检测的车辆平均重量信息，Pt表示在预设时间Tt内压敏传感器检测的车辆通过频率信息；

若实时检测矩阵中，实时检测的安装块平均高度值Qt小于安装块的标准平均高度值Q0，且（Q0-Qt）大于等于0.5 × Q0时，则初步断定安装块可能需要更换；则继续对实时检测的压敏传感器检测的车辆平均重量M与标准车辆平均重量信息M0进行比较，若此时|M-M0|的值小于等于0.1 × M0,则此时，对车辆检测的重量信息并未发生误差，此时，安装块可能整体下移，未产生变形，压敏传感器测量的车辆重量准确，无需更换安装块；若此时测量|M-M0|的值大于0.1 × M0,则压敏传感器测量的车辆重量出现偏差，需要更换安装块。

进一步地，在所述安装块上设置有位置传感器，其能够实时测定安装块的位置信息Q，在安装块初始安装后，在预设时间T1内测定第一检测矩阵F1（Q1，M1，P1），其中，Q1表示在预设时间T1内的安装块的平均高度值，M1表示在预设时间T1内压敏传感器检测的车辆平均重量信息，P1表示在预设时间T1内压敏传感器检测的车辆通过频率信息，其表示方式为该时间段内通过的车辆数量；