[发明专利]一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，涉及气电喇叭切换技术领域。本发明包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。本发明专利解决了传统的手动喇叭切换开关的弊端，能通过不同的车速自动切换气喇叭与电喇叭的状态，提高驾驶员的舒适性和行车安全性，在驾驶员锁车时将喇叭状态切换为电喇叭状态，避免产生噪音污染。

技术领域

本发明涉及气电喇叭切换技术领域，尤其是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统及方法。

背景技术

传统的手动切换喇叭开关有以下几项弊端：

1、只能通过驾驶员手动操作按键来达到喇叭切换的目的，在很多场景下由于驾驶员的疏忽造成大量喇叭状态误用的情况；

2、当驾驶员在特殊工况下发现喇叭状态使用错误时，紧急切换喇叭状态，会对驾驶员的行车安全带来较大的影响。

发明内容

为了解决传统的手动切换喇叭开关存在的上述问题，本发明提供一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统及方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。

进一步的，所述喇叭切换开关有3个档位分为电喇叭、气喇叭、自动切换。

本发明还提供了一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法，具体包括以下步骤：

S1：喇叭控制器检测是否有钥匙电信号输入，如果没有，则喇叭控制器选择执行电喇叭；如果有，则喇叭控制器进行喇叭切换开关的状态监测；

S2：当喇叭切换开关置于自动切换档位状态时，喇叭控制器通过CAN总线模块采集车速，

若车速大于预设速度时，则喇叭控制器选择执行气喇叭；若车速小于预设速度时，则喇叭控制器选择执行电喇叭。

进一步的，所述预设车速为35km/h-45km/h。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

⑴本发明能够自动的在不同的车速下使用相适宜的喇叭状态，增加驾驶员的行驶安全性、降低驾驶员误操作产生的噪音污染。

⑵本发明符合未来智能汽车的发展潮流与趋势，解放了驾驶员的部分注意力，提升了驾驶员的驾驶舒适性。

⑶本发明在驾驶员车钥匙拔出后忽略切换开关，将喇叭状态切换为电喇叭，避免因遥控寻车、锁车等功能激活气喇叭，产生噪音。

附图说明

图1是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法的自动切换喇叭控制原理框图。

图2是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法的自动切换喇叭控制逻辑流程图。

图3是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法的喇叭切换开关原理图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。

实施例1:

如图1所示，一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。