[发明专利]安全气囊装置

说明书

本发明提供一种安全气囊装置，在碰撞时，机罩型安全气囊以被确切地夹在落座的乘员肩头和正常设定状态的安全带之间的状态进行膨胀展开，从而减轻因安全带等安全气囊以外的装置对乘员的伤害。本发明的安全气囊装置(11)具备：一体地覆盖落座的乘员(2)的头部(2a)和侧部的安全气囊(12)，以及充气器(13)。且在折叠之前的平置状态的安全气囊(12)具有沿长度方向划分的多个腔室(12c)。腔室(12c)具有：收容在座椅(1)的靠背部(1b)的上部的头部保护腔室(12ca)，以及，收容在靠背部(1b)的左右两侧部的车宽方向上隔开的相对位置上的一对侧部保护腔室(12cb)。安全气囊(12)构成为，膨胀展开时，侧部保护腔室(12cb)在安全带(3)和乘员(2)之间膨胀展开，从而能够在安全带(3)通过的位置展开的安全气囊(12)和乘员(2)之间形成空间(S)。

技术领域

本发明涉及一种安全气囊装置，该安全气囊装置例如在车辆碰撞时，保护落座在车辆座椅上的乘员的头部、该乘员的肩部、上臂部、胸部的侧部和前方的一部分，以及根据情况，还保护该乘员的腹部和腰部的侧部。

以下，在本申请中，“上”“上方”是指以正规状态落座在座椅上的乘员的头部方向，“下”“下方”则是指其脚下方向。另外，“前”“前方”是指以正规状态落座在座椅上的乘员的正面方向，“后”“后方”则是指其背面方向。另外，“左”“左侧”是指以正规状态落座在座椅上的乘员的左手方向，“右”“右侧”则是指其右手方向。另一方面，例如，在将基布缝制成袋体的安全气囊被折叠之前的平置状态下，将头部保护腔室和侧部保护腔室排列的方向设为左右方向，在同一平面内与该左右方向正交的方向设为上下方向。并且，设置了用于安装到座椅上的接片的边缘侧意味着“上”方向，其相反侧意味着“下”方向。

背景技术

近年来，提出了一种安全气囊装置，该安全气囊装置例如在车辆碰撞时，从座椅中飞出的机罩型即壳状的安全气囊覆盖落座在座椅上的乘员的头部、该乘员的肩部、上臂部、胸部的侧部并予以保护，例如专利文献1。

在所述安全气囊装置的情况下，例如，落座在座椅上的乘员将安装在车体上的安全带按通常设定的状态下，当机罩型安全气囊膨胀展开时，最好是所述安全气囊处于被夹在乘员的肩头和安全带中间的状态。

理由是，安全气囊、安全带和乘员的相对位置在于所述位置关系的情况下，正面碰撞时，安全带引起的乘员的胸挠度量减少，结果可以在充分满足对乘员的约束性能的同时，减少对乘员的伤害性即胸挠度量。另外，所谓“胸挠度量”是指胸部肋骨和脊椎之间的相对位移量，是在偏移正面碰撞基准中，作为胸部伤害的评价指标而使用的值。

另外，在斜面碰撞等情况下，安全带可以作为对所述安全气囊整体的反作用力来使用，即使乘员在左右任意一个斜前方方向移动，安全带也能起到限制性的作用，从而提高机罩型安全气囊整体的约束力。

例如，在斜面碰撞时，针对远侧碰撞形态，通过乘员的远侧肩头而设定安全带为最理想。但是，即使是通过乘员的近侧肩头而设定的安全带的情况下，通过该安全带，安全气囊的近侧一侧被头枕和座椅的上端部约束，因此可以防止安全气囊的远侧一侧发生较大变形。这样一来，即使是远侧的碰撞，也可以用通过乘员的近侧的肩头的安全带有效保护乘员。当就车宽方向排列设置的座椅中的一方的座椅进行观察时，所谓“远侧”是指，离靠近落座在该座椅上的乘员的侧门较远的一侧，“近侧”是指靠近该乘员的侧门一侧。

然而，例如，目前还没有提出着眼于在如下状态膨胀展开的安全气囊装置，即在碰撞时，机罩型安全气囊以被确切地夹在落座于座椅上的乘员的肩头和正常设定状态的安全带之间的状态进行膨胀展开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2018-83554号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明要解决的问题有以下2点。