[发明专利]一种车轮轮辐快速端切机

说明书

本发明公开了汽车配件技术领域的一种车轮轮辐快速端切机，包括：工作台；夹紧组件，所述夹紧组件安装在所述工作台的顶部右侧；主轴旋转组件，所述主轴旋转组件安装在所述工作台的顶部右侧，所述主轴旋转组件在所述夹紧组件的下端；主切刀旋转组件，所述主切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部；主切刀进给组件，所述主切刀进给组件安装在所述工作台的顶部；副切刀旋转组件，所述副切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部，本发明能够快速将车轮轮辐端面切平，极大的提升了车轮轮辐的端面加工效率，没有切削刀片的消耗，节约车轮轮辐的制造成本，加工车轮轮辐端面的时间较短，降低电能的消耗。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种车轮轮辐快速端切机。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。

汽车轮辐用板料在经过旋压成型后在同一件高度方向上差值较大，一般在6-12MM，板料厚度越大，轮辐高度差值越大，而且不同轮辐的高度差也有2MM，而轮辐工艺要求高度差应小于0.5MM，为满足车轮制造的工艺要求，现在的车轮制造厂家都是采用数控立车进行加工车轮轮辐端面，最高处加工量都要预留8-14MM，需要后续工序用数控立车加工，而数控立车属于精加工及半精加工设备，加工精度高但加工效率低，单次最大切削深度仅2MM，对于8-14MM毫米的加工余量需要分4-7次数控程序加工，每次数控程序加工大约需要12秒，每加工一件轮辐端面需要48-84秒，加大了加工的刀片、人力资源、电能、机床等的消耗，造成极大的浪费，造成车轮的制造成本高，从而在车轮市场丧失竞争优势。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车轮轮辐快速端切机，以解决上述背景技术中提出的无法有效的对轮辐进行切割，切割效率低，切割刀片消耗大，且切割时间长，电能消耗大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车轮轮辐快速端切机，包括：

工作台；

夹紧组件，所述夹紧组件安装在所述工作台的顶部右侧；

主轴旋转组件，所述主轴旋转组件安装在所述工作台的顶部右侧，所述主轴旋转组件在所述夹紧组件的下端；

主切刀旋转组件，所述主切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部，所述主切刀旋转组件在所述主轴旋转组件的左侧；

主切刀进给组件，所述主切刀进给组件安装在所述工作台的顶部，所述主切刀进给组件在所述主切刀旋转组件的左侧，所述主切刀进给组件与所述主切刀旋转组件相接触；

副切刀旋转组件，所述副切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部，所述副切刀旋转组件在所述主轴旋转组件与所述主切刀旋转组件之间。

优选的，所述夹紧组件包括：

支架；

第一油缸，所述第一油缸安装在所述支架的顶部；

夹紧机构，所述夹紧机构安装在所述第一油缸的底部伸缩杆上。

优选的，所述主轴旋转组件包括：

第一液压马达；

第一联轴器，所述第一联轴器安装在所述第一液压马达的顶部输出轴上；