[发明专利]一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法

说明书

本发明涉及一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法，属于汽车制动配件技术领域，包括阀体1，所述阀体1包括比例电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C、保压阀D、保压阀E、控制口600、输入气室101、保压气室201、储气气室301、制动气室401和排气气室501。本发明实现了多个电磁阀的一体集成，整体结构紧凑；去除了继动阀，采用电磁阀直接控制增压、保压、释压过程，反应快速灵敏，有利于缩短制动反应时间和接触时间；不需要额外压力传感器等检测装置，对控制气路要求低，控制逻辑简单，更有利于大多数车辆的应用；同时具有电控制动和气控制动，当电控制动失效时，气控制动不会受到影响，仍然具有制动效果。

技术领域

本发明涉及一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法，属于汽车制动配件技术领域。

背景技术

常规汽车气压式防抱死制动系统简称气压式ABS，其内部气路较复杂，制动气路长，易发生气路堵塞，供气量不足，从而出现制动作用迟缓，制动距离较长，从而影响制动的安全性和可靠性。

电控制动系统EBS是在制动防抱死系统ABS的基础上发展起来的新一代电子制动系统，凭借其较短的制动响应时间、更好地制动稳定性和易维护性等优点，我国多数汽车开始引用装配EBS替代传统的气制动系统。

EBS系统中，核心的部件是比例继动阀，比例继动阀将比例电磁阀、继动阀集成于一体，继动阀的打开和关闭受比例电磁阀的间接控制，导致其在制动过程中存在响应滞后，容易造成制动时间较长或不准确，对于大型车辆，往往不能满足需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法，去除了继动阀，采用电磁阀直接控制增压、保压、释压的过程，反应快速灵敏，有利于缩短制动反应时间和接触时间。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种用于气压线控制动系统的电磁阀，包括阀体，所述阀体内部的左侧、中部、右侧分别固定设置有比例电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C且各阀体中心轴线平行设置；所述阀体的比例电磁阀A侧底部设有第一阀室a，由下向上依次设置有第二阀室b、输入气室且输入气室通过进气口与外界相连，输入气室的上端通过输入气道与储气气室连通；所述第二阀室b上设有控制口，当电控制动系统失效时，可以通过该控制口直接向第二阀室b注入气体；所述储气气室分别通过保压气道与设置于电磁阀B上端的第四阀室d连通、通过气道一与设置于电磁阀C上端的第五阀室e连通、通过输出气道与其右侧设置的制动气室连通；所述制动气室上设有出气口且其上端通过设置于保压气室右端的保压阀D与保压气室分隔，所述制动气室的底部通过设置于第六阀室f右侧的保压阀E与第六阀室f分隔、通过气道二23与第六阀室f连通；所述第四阀室d与保压气室通过保压孔连通；所述第六阀室f通过排气气道与排气气室连通，所述排气气室上设置排气口与外界相连；所述电磁阀B的底部设有第三阀室c；所述各气室和各阀室均设置于阀体的内部。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述比例电磁阀A包括第一滑腔、比例电磁阀A电磁铁芯、比例电磁阀A球阀、比例电磁阀A阀芯、第一弹性组件和第二弹性组件；所述比例电磁阀A球阀一端膨大呈T形设置且膨大端位于第二阀室b底部，另一端贯穿第一滑腔伸入第一阀室a的内部且与比例电磁阀A电磁铁芯固定设置，比例电磁阀A电磁铁芯的另一端固定设置第一底座，所述比例电磁阀A电磁铁芯外套设第一弹性组件且第一弹性组件的两端分别与第一滑腔的侧壁和第一底座固定连接；所述比例电磁阀A阀芯贯穿输入气室和输入气道且两端分别位于第二阀室b和储气气室的内部，比例电磁阀A阀芯的内部设置有气体通路，所述比例电磁阀A阀芯设置于第二阀室b内部的一端设置为倒Y形，其下端弧度与比例电磁阀A球阀膨大端弧度相匹配，所述比例电磁阀A球阀与气体通路口的离开和贴合实现气体通路的启闭，比例电磁阀A阀芯位于储气气室的一端向周向延伸为⊥形且设有第二弹性组件，所述第二弹性组件的两端分别与储气气室的顶部和比例电磁阀A阀芯端部的延伸端固定连接。