[发明专利]调温阀

说明书

本发明公开一种调温阀，包括热动元件和限位壁，限位壁与阀体相对固定或者限位，阀芯关闭第二阀口时，在第一位置，热动元件的一个端面与限位壁之间具有间隙，在润滑油温度升高时，首先消除热动元件的一个端面与限位壁之间的间隙，在第二位置，热动元件的一个端面与限位壁无间隙，而后热动元件才背离第二阀口，进而打开第二阀口，相当于提高了第二阀口的开阀温度，进而降低了第二阀口开阀与第二阀口阀完全打开时的温差，提高控制精度。

技术领域

本发明涉及流体控制技术领域，具体涉及一种调温阀。

背景技术

车辆在行驶过程中，变速箱需要润滑油起到润滑和冷却功能。当变速箱内润滑油的温度较高时，热动元件的热敏物质受热膨胀，润滑油直接流回变速箱的通道被封住或通道流通面积减小导致流量下降，高温润滑油进入外部冷却用换热装置进行降温再流回变速箱。反之，当润滑油温较低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，阀芯复位，润滑油直接流回变速箱的通道被打开。随着流经调温阀的润滑油温度升高，调温阀的热动元件动作，然而调温阀的开始开阀温度与阀口完全被打开时温度存在温度差，进而影响控制精度。

发明内容

本申请的目的在于提供一种调温阀，以有利于减小开始开阀与阀完全打开时温度之差，提高控制精度。

本申请的技术方案的提供一种调温阀，包括具有腔的阀体、端盖组件、安装在所述腔内的热动元件和至少一个弹簧，所述端盖组件与所述阀体相对固定或者限位，所述腔包括第一腔与第二腔，所述第二腔相对第一腔远离所述端盖组件；所述阀体具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述第一腔连通，所述第三接口与所述第二腔连通；所述弹簧包括第一弹簧，至少部分所述第一弹簧位于所述第二腔，至少部分所述热动元件位于所述第一腔；所述热动元件的一端与所述第一弹簧抵接或间接抵接，所述热动元件能够相对所述端盖组件滑动；

所述端盖组件包括限位壁，所述热动元件包括阀芯，所述调温阀具有第一阀口和第二阀口，所述调温阀包括第一位置和第二位置；所述阀芯关闭所述第二阀口时，沿所述阀体的轴向，在所述第一位置，所述热动元件的一个端面与所述限位壁之间具有间隙，在所述第二位置，所述热动元件的一个端面抵接所述限位壁。

本申请的上述实施方式所提供的调温阀包括阀体、热动元件和端盖组件，端盖组件与阀体相对固定或者限位，阀芯关闭第二阀口时，在第一位置，热动元件的一个端面与成形于端盖组件的限位壁之间具有间隙，在润滑油温度升高时，首先消除热动元件的一个端面与限位壁之间的间隙，在第二位置，热动元件的一个端面与限位壁无间隙，而后热动元件才背离第二阀口，进而开始打开第二阀口，相当于提高了第二阀口的开阀温度，进而降低了自第二阀口开始打开第二阀口与第二阀口阀完全打之间的温差，提高控制精度。

附图说明

图1是本发明的一种实施方式的调温阀的立体结构示意图；

图2是图1中调温阀的第一种实施方式的剖视结构示意图；

图3是图2中热动元件的第一实施方式结构示意图；

图4是图2中端盖的结构示意图；

图5是图1中调温阀的第二种实施方式的剖视结构示意图；

图6是图5中弹簧座的结构示意图；

图7是图1中调温阀的第三种实施方式的剖视结构示意图；

图8是图7中端盖的结构示意图；

图9是图7中热动元件的结构示意图；

图10是图1中调温阀不包括第二弹簧的结构示意图；

图11是调温阀的端盖的另一种实施方式的结构示意图；

图12是热动元件包括第一凸起部的结构示意图。

具体实施方式