[发明专利]一种平衡车

说明书

本发明公开了一种包括第一车体和第二车体，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述中壳与所述第二上壳连接；和/或所述中壳与所述第二下壳连接。其优点在于，在第二车体中设置中壳，并将中壳与第二上壳或第二下壳连接，保证了中壳的安装稳定，同时，中壳增强了第二车体的机械强度，还可传递第二上壳承接的力，避免第二上壳受力过重破损，增长了平衡车整体的使用寿命，提高了平衡车的安全系数。

技术领域

本发明涉及平衡车技术领域，尤其涉及一种平衡车。

背景技术

电动平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。电动平衡车主要包括独轮和两轮两种类型。其中，双轮平衡车的安全系数较高，更适合代步出行。而一般的双轮平衡车采用左右两侧车体的结构，同时，左右两侧车体均包括上盖和下盖，平衡车内的部件大部分都固定在上盖或下盖上，导致有些结构的强度不够，使平衡车的使用寿命和行驶安全受影响。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种平衡车，在第二车体中设置中壳，增强第二车体的机械强度，提高了平衡车的整体强度。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种平衡车，包括第一车体和第二车体，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述中壳与所述第二上壳连接；和/或 所述中壳与所述第二下壳连接。

优选地，所述中壳上设置第一连接结构，所述第二上壳上对应设置第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构配合使得所述中壳与所述第二上壳连接，所述第一连接结构和所述第二连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或

所述中壳上设置第三连接结构，所述第二下壳上对应设置第四连接结构，所述第三连接结构和所述第四连接结构配合使得所述中壳与所述第二下壳连接，所述第三连接结构和所述第四连接结构是连接孔或连接柱的任意组合。

优选地，所述第一连接结构有两个；

两个所述第一连接结构在所述中壳上对称设置，和/或

两个所述第一连接结构的连线与水平线垂直。

优选地，所述第三连接结构有两个；

两个所述第三连接结构在所述中壳上对称设置，和/或

两个所述第三连接结构的连线与水平线垂直。

优选地，所述第二上壳上设置第五连接结构，所述第二下壳上对应设置第六连接结构，所述第五连接结构和所述第六连接结构配合使得所述第二上壳与所述第二下壳连接；所述第五连接结构和所述第六连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或

所述第一上壳上设置第七连接结构，所述第一下壳上对应设置第八连接结构，所述第七连接结构和所述第八连接结构配合使得所述第一上壳与所述第一下壳连接，所述第七连接结构和所述第八连接结构是连接孔或连接柱的任意组合。

优选地，所述第五连接结构有两个；

两个所述第五连接结构在所述第二上壳上对称设置，和/或

两个所述第五连接结构的连线与水平线垂直。

优选地，所述第二上壳的下部设有容纳部，所述中壳置于所述容纳部中，且所述容纳部的下表面与所述中壳的上表面接触；或

所述第二下壳上侧设置容纳部，所述中壳设置在所述容纳部中；或