[发明专利]一种专用汽车自动控制阀门

说明书

本发明公开了一种专用汽车自动控制阀门，包括阀门气缸、阀门体和控制机构，其特征在于：所述的阀门体通过螺栓固定在阀门气缸底部，阀门体内设有阀芯，阀芯顶部连接阀门轴，阀门轴贯穿阀门气缸后到达控制机构并在阀门轴顶部设有感应装置，阀门气缸内部设有互不相通的左气室和右气室，左气室和右气室分别设有左气动活塞和右气动活塞，左气动活塞和右气动活塞之间通过螺杆相连，且螺杆与阀门轴通过螺纹啮合连接，所述控制机构包括互相连接的气动执行器和电子接触器，所述气动执行器分别通过左气道和右气道连接左气室和右气室，本发明体积小、便于安装、结构简单、成本低，使用时不易碰撞，安全性好，信号准确性高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件的技术领域，具体涉及一种专用汽车自动控制阀门。

背景技术

电子气动阀门在工业上使用范围广，已有百年历史，随着科技进一步发展，自动控制阀门不断改进、作用巨大，近年来汽车工业自动化也在不断的进步，智能汽车和无人驾驶、电动和气动阀门不断进入汽车行业，特别是在粉粒物料运输车的领域中，需要用到大量的自动控制阀门，从而实现物料运输车装料、运输、卸料的自动化控制，大大提高运输效率，现有的自动控制阀门体积大，安装不方便，且由于安装时超出车辆车身，在车辆行驶过程中容易产品碰撞而损坏，另外，在阀门完成打开或关闭操作时没有相应的反馈信号给到汽车控制中心，操作人员无法确保阀门是否真实的完成了打开或关闭的操作。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种专用汽车自动控制阀门，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种专用汽车自动控制阀门，包括阀门气缸、阀门体和控制机构，所述的阀门体通过螺栓固定在阀门气缸底部，阀门体内设有阀芯，阀芯顶部连接阀门轴，阀门轴贯穿阀门气缸后到达控制机构并在阀门轴顶部设有感应装置，阀门气缸内部设有互不相通的左气室和右气室，左气室和右气室分别设有左气动活塞和右气动活塞，左气动活塞和右气动活塞之间通过螺杆相连，且螺杆与阀门轴通过螺纹啮合连接，所述控制机构包括互相连接的气动执行器和电子接触器，所述气动执行器分别通过左气道和右气道连接左气室和右气室。

作为优选，所述感应装置包括设于阀门轴顶端的活动臂以及活动臂两侧的左信号传感器和右信号传感器，左信号传感器、右信号传感器均与汽车控制中心连接。

作为优选，所述左信号传感器和右信号传感器均设有感应区，所述活动臂前端设有感应片，活动臂转动时其感应片左右分别到达左信号传感器和右信号传感器的感应区。

作为优选，所述感应装置还包括设于阀门轴顶端的磁片以及磁片前方的磁片式信号传感器，所述的磁片式信号传感器与汽车控制中心连接。

作为优选，所述阀门气缸顶部设有保护盖，该保护盖用于将所述控制机构保护起来。

作为优选，所述电子接触器与汽车控制中心连接。

本发明提供了一种专用汽车自动控制阀门，具备以下有益效果：设备体积小、结构简单、安装方便、成本低；将气动执行器和电子接触器等控制结构设于阀门气缸顶部的保护盖内，缩小了阀门整体的宽度，使其安装在汽车上时不会超出汽车车身，避免车辆行驶过程中因碰撞而损坏阀门；设备设置了感应机构，使阀门每一次打开或关闭均能获得准确的反馈信号给到控制中心，保证阀门的正常工作。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为实施例2的结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。