[发明专利]一种电动汽车用的高压电路控制器

权利要求书

1.一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于，包括安置箱(1)、控制器主体(2)、清洁机构(3)、散热机构(4)、固定机构(5)、安装机构(6)和限位机构(7)，用于对其他机构进行安置的所述安装机构(6)的顶部设有用于对所述控制器主体(2)进行防护的所述安置箱(1)，所述安置箱(1)的内部设有用于实现对电路进行控制的所述控制器主体(2)，所述安置箱(1)的顶端内部设有用于对所述控制器主体(2)起到清洁作用的所述清洁机构(3)，所述安置箱(1)两侧的内部设有用于对所述控制器主体(2)起到散热作用的所述散热机构(4)，所述安置箱(1)内部的底面上设有用于对所述控制器主体(2)进行限位加固的所述固定机构(5)，所述安装机构(6)顶部的两侧设有用于对多股电线进行卡合限位的所述限位机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于：所述清洁机构(3)包括顶盖(31)、电机(32)、第一齿轮(33)、第二齿轮(34)、第一螺杆(35)和清洁刷(36)，所述安置箱(1)的顶部安装有所述顶盖(31)，所述顶盖(31)的中部设有所述电机(32)，所述电机(32)的底端延伸至所述安置箱(1)内部且连接有所述第一齿轮(33)，所述第一齿轮(33)的两侧分别啮合有一个所述第二齿轮(34)，两个所述第二齿轮(34)的内部固定有所述第一螺杆(35)，所述第一螺杆(35)转动连接于所述安置箱(1)的内壁，所述第一螺杆(35)的两侧分别螺纹连接有一个所述清洁刷(36)，所述清洁刷(36)卡合于所述安置箱(1)的内壁，所述清洁刷(36)的底部抵触于所述控制器主体(2)，且所述第一螺杆(35)两侧的螺纹方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于：所述散热机构(4)包括第三齿轮(41)、第四齿轮(42)、立杆(43)、第五齿轮(44)、第六齿轮(45)、第二螺杆(46)、安置框(47)、滑块(48)、连杆(49)和风扇主体(49a)，所述第一螺杆(35)的两侧分别固定有一个所述第三齿轮(41)，所述第三齿轮(41)的底部啮合有所述第四齿轮(42)，所述第四齿轮(42)的中部固定有所述立杆(43)，所述立杆(43)转动于所述安置箱(1)的侧壁内部，且所述立杆(43)靠近底端的侧壁上固定有所述第五齿轮(44)，所述第五齿轮(44)的一侧啮合有所述第六齿轮(45)，所述第六齿轮(45)的中部固定有所述第二螺杆(46)，所述安置箱(1)内部相背两侧的内壁中分别固定有一个所述安置框(47)，所述安置框(47)的顶端内壁中卡合有所述滑块(48)，所述第二螺杆(46)贯通所述安置框(47)且螺纹连接于所述滑块(48)的内部，所述滑块(48)的底端转动连接有所述连杆(49)，所述连杆(49)的另一端转动连接于所述风扇主体(49a)，且所述安置框(47)顶部背离所述第六齿轮(45)的一端也转动连接于所述风扇主体(49a)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于：所述固定机构(5)包括安置筒(51)、旋钮(52)、卡块(53)、内槽(54)、第一弹簧(55)、抵杆(56)、第二弹簧(57)、受压杆(58)和固定块(59)，所述控制器主体(2)底部的两侧分别连接有一个所述固定块(59)，所述固定块(59)卡合于所述安置箱(1)的底端内部，所述安置箱(1)内部底面位于所述控制器主体(2)的两侧分别固定有一个所述安置筒(51)，所述安置筒(51)的顶部设有所述旋钮(52)，所述旋钮(52)的底端延伸至所述安置筒(51)内部且连接有所述卡块(53)，所述安置筒(51)内部的顶端设有所述内槽(54)，所述卡块(53)卡合于所述内槽(54)，所述卡块(53)的底部固定有所述抵杆(56)，所述抵杆(56)的底端延伸至所述安置筒(51)的外部，所述抵杆(56)位于所述安置筒(51)内部的侧壁上缠绕有所述第一弹簧(55)，所述第一弹簧(55)的顶部固定于所述抵杆(56)的侧壁，所述第一弹簧(55)的底端抵触于所述安置筒(51)的内壁，所述安置箱(1)底端内部位于所述固定块(59)的一侧卡合有所述受压杆(58)，所述受压杆(58)的侧壁上缠绕有所述第二弹簧(57)，所述第二弹簧(57)的一端固定于所述受压杆(58)，所述第二弹簧(57)的另一端抵触于所述安置箱(1)的底端内壁。