[发明专利]自动变速装置

说明书

本发明提供了一种自动变速装置，属于变速装置技术领域。它解决了现有自动变速装置使用寿命短的问题。本自动变速装置包括主轴以及均设置于主轴上的变速组件与阻挡件，主轴上设有阻挡部与卡槽，阻挡件呈环状且其内沿嵌入卡槽内，变速组件两端分别与阻挡部及阻挡件相抵靠，阻挡件沿主轴轴向的截面呈方形且阻挡件由至少两个卡瓣拼接而成，主轴外设有呈筒形的护套，护套的一端部内侧具有台阶，阻挡件位于护套内侧并抵靠在台阶上，阻挡部一体成型于主轴上。本自动变速装置具有定位精准可靠、使用寿命长等优点。

技术领域

本发明属于变速装置技术领域，涉及自动变速装置。

背景技术

自动变速装置应用于电动摩托车中，它能实现前进过程中低速与高速之间的速度变换，有些甚至能够实现车辆前进与倒退的转换，例如本申请人曾提出过的申请号为201510424829.9的一种双向自动变速电机传动装置。然而，该装置在从低速切换至高速时，零部件之间是直接刚性接触导致噪音较大、车辆有振动。

为此，本申请人对原有结构进行改进，并重新提出了专利申请号为201911102335.3的自动变速器的缓冲机构，自动变速器包括主轴以及轴向固定于主轴上且能转动的输入组件，本缓冲机构包括周向固定于主轴上并与输入组件相抵靠的缓冲壳，缓冲壳朝向输入组件的面上设有环形腔，环形腔内设有呈环状并具有首尾两端的弹性缓冲组件一，当输入组件转动时能带动弹性缓冲组件一的首端沿环形腔运动，环形腔具体包括相互独立的内环槽与外环槽，弹性缓冲组件一设于外环槽内，内环槽内设有呈环状并具有首尾两端的弹性缓冲组件二，弹性缓冲组件二的首端与弹性缓冲组件一的尾端相固连，弹性缓冲组件二的尾端与缓冲壳相固连。通过该缓冲机构的设置，使得动力传递到主轴前，能先借助弹性缓冲组件一与弹性缓冲组件二进行缓冲，从而消除刚性碰撞以降低噪音、减缓振动。

其中，缓冲主要依靠的是对弹簧进行压缩实现，然而在实际缓冲过程中发现，弹簧除了被压缩外还会出现向上翘起或是向下翘起的情况，这虽然不会影响到缓冲功能的正常实现，但弹簧向上或向下翘起却会对相邻的零部件产生沿主轴轴向的作用力，这样会造成零部件出现移位而导致配合精度降低，甚至影响到整个双向自动变速器的使用寿命。对于零部件在轴上的定位来说，本领域技术人员的常用技术手段是在轴上开槽后安装传统的轴用开口挡圈，然而弹簧翘起时产生的轴向作用力很大，而轴用开口挡圈又都是比较薄的环形金属板，因此存在着轴用开口挡圈受力后产生变形甚至断裂的隐患，导致定位不稳定。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种自动变速装置，解决了使用寿命短的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

自动变速装置，包括主轴以及均设置于主轴上的变速组件与阻挡件，所述的主轴上设有阻挡部与卡槽，阻挡件呈环状且其内沿嵌入卡槽内，变速组件两端分别与阻挡部及阻挡件相抵靠，其特征在于，所述的阻挡件沿主轴轴向的截面呈方形且阻挡件由至少两个卡瓣拼接而成，主轴外设有呈筒形的护套，护套的一端部内侧具有台阶，阻挡件位于护套内侧并抵靠在台阶上，阻挡部一体成型于主轴上。

装配时，将变速组件装到主轴上使其一端与主轴上的阻挡部相抵靠，然后将各卡瓣安装在卡槽处，再将护套设置在主轴外，利用护套内侧对各卡瓣进行约束，护套将阻挡件罩住使各卡瓣能牢固地组合成环状的阻挡件，阻挡件与变速组件的另一端相抵靠，从而使得变速组件被轴向固定在主轴上，确保变速组件内的零部件不会受工作过程中产生的轴向作用力而移位。