[发明专利]一种船舶用减震集装箱

权利要求书

1.一种海上转移货物的方法，其特征在于，用于转移集装箱，所述集装箱包括安装在框体表面的多个门板(2)和箱门(3)，所述门板(2)、箱门(3)和框体组合形成密封的空间，所述集装箱还包括减震系统(4)，所述减震系统(4)包括：

壳体(41)，布置有减震腔体；

板体(42)，布置为滑动连接所述减震腔体；

多个减震弹性件(43)，布置在所述减震腔体内部，所述减震弹性件(43)一端固定连接减震腔体，另一端支撑连接所述板体(42)；

海绵块(44)，布置在所述减震腔体内部；

弧形的减震臂(45)，布置在所述减震腔体内部；

其中，所述减震臂(45)的形状为弧形，所述减震臂(45)的两端布置有滚轮，所述滚轮接触减震腔体底部，所述减震臂(45)顶部固定连接所述板体(42)；

所述壳体(41)的底部还布置有至少两个平行设置的滑动件(47)，所述滑动件(47)包括：

第一滑块(471)，布置有第一腔体，所述第一腔体下端面位置处开设有豁口；

电磁铁(472)，布置为固定连接所述第一腔体内壁；

导板(473)，布置为固定连接所述第一腔体内壁，所述导板(473)和所述第一腔体的下端面形成滑行通道，且所述电磁铁在所述滑行通道上方设置；

所述方法包括：

将两个船舶通过转移系统进行连接，所述转移系统包括第一支撑板(5)、固定设置在第一支撑板(5)上的升降杆(6)和一端转动连接第一支撑板(5)一端的运输板(7)，所述升降杆(6)上端活动连接所述运输板(7)，所述运输板(7)包括第一板体(71)和设置在第一板体(71)表面的滑轨(72)，滑轨(72)为磁性金属材质，所述第一支撑板(5)连接两个船舶；

在两个船舶上放置提升机构(8)将待转移的集装箱放置在提升机构(8)上，所述提升机构(8)包括架体和升降板，驱动机构驱动升降板沿架体上下运动，升降板将集装箱提升到第一支撑板(5)的高度位置处，此时运输板(7)与第一支撑板(5)之间的夹角为零；

将待转移的集装箱移动至运输板(7)表面，使滑轨(72)镶嵌于滑行通道，启动升降杆(6)，升降杆(6)驱动运输板(7)与第一支撑板(5)之间的角度发生改变，因为重力，集装箱在倾斜的运输板(7)表面，由一个船舶运动至另一个船舶，在集装箱运动到目的船舶后，目的船舶上的提升机构(8)先对集装箱进行支撑，再降低升降板的高度，将集装箱搬运至甲板上，完成货物的转移。

2.如权利要求1所述的一种海上转移货物的方法，其特征在于，所述第一支撑板(5)底部开设有两个缓冲槽(51)，所述缓冲槽(51)的内部固定设置有第一滑杆(52)，缓冲块(54)滑动连接所述第一滑杆(52)，第一滑杆(52)表面还套设有两个弹力弹簧(53)，所述弹力弹簧(53)在所述缓冲块(54)的两侧设置，所述缓冲块(54)通过第一连接组件(55)连接夹具(56)，所述夹具(56)用于夹持船舶围杆。

3.如权利要求2所述的一种海上转移货物的方法，其特征在于，所述第一连接组件(55)包括：

第一壳体(551)，布置有活动腔；

金属片(552)，布置为固定连接所述活动腔的顶部，所述金属片(552)的材质为磁性金属；

轴承件(553)，布置为固定连接所述活动腔内壁；

第二支撑结构(554)，布置为通过所述轴承件(553)转动连接所述第一壳体(551)；

其中，所述第二支撑结构(554)包括连接所述轴承件(553)的第二支撑柱(5541)，所述第二支撑柱开设有活动通槽，棱形的限位导柱(5542)活动连接所述活动通槽，且一端延伸至所述活动通槽外部，所述限位导柱设置在所述活动通槽外部的一端固定连接第二电磁铁(5543)，所述第二电磁铁(5543)在所述金属片(552)的正下方设置。