[发明专利]一种座椅滑轨

说明书

本发明公开了一种座椅滑轨，包括上轨道、下轨道、连杆及钢珠，连杆两端各与一个上轨道相连，两个上轨道各与一个下轨道滑动连接，上轨道的下表面设置有钢珠支撑架，钢珠支撑架内部设置有若干个钢珠，钢珠的下端位于钢珠支撑架的外部，连杆上端开设有凹槽，连杆上端的凹槽内设置有轴杆，轴杆的两端分别设置于上轨道内部，该发明结构合理，上轨道内部设置有钢珠支撑架，钢珠支撑架内部设置有若干个钢珠，减少了磨损，减小了摩擦面，也就减少了振动带来的噪音和不适，采用钢珠支撑架对钢珠进行限位，且钢珠支撑架为可拆卸结构，便于钢珠的更换及保养。

技术领域

本发明涉及座椅滑轨技术领域，具体为一种座椅滑轨。

背景技术

座椅在汽车工艺日趋完善下逐渐发展出了两种驱动方式，手动和电动。其中电动方式最为方便，但也有缺点，虽然电动座椅在部分中高级车中已经很常见，但是电动座椅前后调节的电机在出现故障时，会导致座椅停留在固定位置不能前后移动，使司机或乘客上下车困难，以及调节电机在调节滑轨时振动产生的噪声，使乘客或司机产生不适。如今现有的电动滑轨存在着很大的缺陷，无法跟上日趋完善的汽车产业的要求，所以设计并优化汽车座椅电动滑轨就显得尤为重要。

汽车座椅总成中最为重要的一个零部件就是座椅滑轨，配合手动解锁装置可以使得座椅在水平位置前后手动调节，配合电机和驱动装置可以使座椅在水平位置前后的自动调节。因此如果产品的锁止机构、驱动机构、调节机构以及上下滑轨存在缺陷或损坏，会不可避免地影响到滑轨滑动的平稳性。

如今许多汽车座椅生产厂家解决噪音问题大多都是用吸音材料来解决，但这种方法治标不治本，不能完全解决噪音的问题。当电机启动时滑块会与下轨道产生摩擦，阻挡滑块凸槽也会受力，久而久之会对下轨道和滑块产生很大的磨损，阻挡滑块的凸槽会损坏，滑块会降低了支撑上轨的高度，导致上轨道与下轨道越来越近，甚至接触，最后上轨道和下轨道会卡在一起，导致电机无法让座椅继续移动，如果轨道被磨损，滑轨就需要整个更换，材料大大浪费，降低了滑轨的整体寿命，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种座椅滑轨，上轨道内部设置有钢珠支撑架，钢珠支撑架内部设置有若干个钢珠，减少了磨损，减小了摩擦面，也就减少了振动带来的噪音和不适，采用钢珠支撑架对钢珠进行限位，且钢珠支撑架为可拆卸结构，便于钢珠的更换及保养以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种座椅滑轨，包括上轨道、下轨道、连杆及钢珠，所述连杆两端各与一个上轨道相连，两个所述上轨道各与一个下轨道滑动连接，所述上轨道的下表面设置有钢珠支撑架，所述钢珠支撑架内部设置有若干个钢珠，所述钢珠的下端位于钢珠支撑架的外部，所述连杆上端开设有凹槽，所述连杆上端的凹槽内设置有轴杆，所述轴杆的两端分别设置于上轨道内部。

优选的，所述下轨道两端均设置有耳板，所述下轨道的两侧内壁均设置有内折边。

优选的，所述上轨道两侧外壁均设置有外折边，所述上轨道两侧的外折边与下轨道两侧的内折边相互配合并滑动连接。

优选的，所述钢珠支撑架包括支撑架主体和盖板，所述支撑架主体内部开设有若干球槽，所述盖板贯穿开设有若干球孔，所述盖板上的球孔与支撑架主体所开的球槽一一对应相互配合，所述钢珠设置于支撑架主体的球槽内并通过盖板的球孔固定位置，所述盖板通过螺丝与支撑架主体相连，所述支撑架主体及盖板还贯穿开设有若干装配孔。

优选的，所述上轨道的下表面开设有若干螺孔，所述上轨道下表面的螺孔与支撑架主体所开的装配孔相对应并通过长螺栓相连。

优选的，所述连杆中间位置设置有限位仓，所述轴杆中间位置设置有限位辊，所述限位辊活动设置于限位仓内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：