[发明专利]一种车载单元接入标准5G核心网的方法及装置

说明书

本申请公开了一种车载单元接入标准5G核心网的方法和装置，其中，所述方法包括：预先对路侧单元进行功能扩展，基于功能扩展后的智能站与5G核心网中具有接入管理功能的单元进行通信；建立车载单元和路侧单元之间的通信链路后，获取所述车载单元的目标信息；并遵循预设的通信标准进行数据交互；向所述智能站上报所述车载单元的接入信息；利用所述智能站根据收到的所述车载单元的接入信息和当前场景模拟标准终端设备，向5G核心网发起目标流程请求，实现接入。采用本申请所述的方法，能够基于标准5G核心网的终端配置下发机制从5G核心网获取车载单元的业务配置等信息，通过现有网络系统对车载单元进行实时管理和控制，且设置简单、成本较低。

技术领域

本发明实施例涉及智能交通技术领域，具体涉及一种车载单元接入标准5G核心网的方法及装置，另外还涉及一种电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

目前，在3GPP的标准定义中，5G网络支持将多种类型终端接入到5G核心网，比如包括：3GPP标准无线UE，该3GPP标准无线UE一般是指支持3GPP无线通信技术(4G LTE，5G NR等)的终端，这些终端通过标准所定义的3GPP流程接入到5G核心网，其中终端和5G网络之间的无线接口称为Uu接口；WLAN类型的无线终端设备，这些无线终端设备可以通过3GPP标准所定义的非3GPP流程接入到5G核心网；固网的有线终端设备；这些有线终端设备可以通过3GPP标准所定义的非3GPP流程接入到5G核心网。另外，3GPP标准也定义了终端和终端之间的直连通信接口，也就是PC5接口。在V2X场景下，PC5直连通信可用于车载单元和车载单元之间的通信，以及车载单元和路侧单元之间的通信。

然而，在现有技术方案中，3GPP标准无法支持V2X场景下的OBU接入到5G核心网。虽然3GPP也定义了PC5直连通信可用于车载单元和路侧单元通信，但是此通信仅存在于车载单元和路侧单元之间，无法实现车载单元接入标准5G核心网，因此5G核心网并不能获取车载单元的信息，不能够实现对车载单元进行移动性管理和业务管理。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种车载单元接入标准5G核心网的方法，以解决现有技术中存在的3GPP标准无法支持V2X场景下的OBU接入到5G核心网，导致5G核心网并不能获取车载单元的信息，进而无法实现对车载单元进行移动性管理和业务管理的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种车载单元接入标准5G核心网的方法，包括：

预先对路侧单元的功能进行扩展处理，在所述路侧单元内部构建智能站，使其支持3GPP标准的N1接口和N2接口；基于所述N1接口和所述N2接口与5G核心网中具有接入管理功能的单元进行通信；

当检测到车载单元移动到所述路侧单元的通信范围，并且与所述路侧单元建立通信链路后，通过所述路侧单元获取所述车载单元的目标信息；基于所述路侧单元和车载单元之间的接口，遵循预设的通信标准进行数据交互；

通过路侧单元向所述智能站上报所述车载单元的接入信息；

利用所述智能站根据收到的所述车载单元的接入信息和当前场景模拟标准终端设备，向5G核心网发起目标流程请求。

进一步的，所述向5G核心网发起目标流程请求，具体包括：向5G核心网发起注册流程请求；和/或，向5G核心网发起切换流程请求。

进一步的，所述的车载单元接入标准5G核心网的方法，还包括：

针对向5G核心网发起的注册流程，利用第一目标智能站根据收到的车载单元的接入信息，检查是否已存储所述车载单元的注册信息；

若存储有所述车载单元的注册信息，则判定所述车载单元是从第二路侧单元切换到当前路侧单元；其中，所述第二路侧单元是指所述当前路侧单元之前的路侧单元。