[发明专利]一种用于激光焊结构的分块侧墙组焊工装及工艺

说明书

本发明创造提供了一种用于激光焊结构的分块侧墙组焊工装及工艺，包括以下步骤：S1、采用组焊框架与铝板仿形工作胎面，作为工装主体；S2、在铝板仿形工作胎面内铣出排气槽和密封槽，使用真空泵通过密封槽将墙板吸附在工作胎面上；S3、用单面预点工艺手法，将波纹板预点在墙板上，利用仿形压紧定位将波纹板进行定位；S4、在工装表面喷涂一层绝缘漆，防止预点时墙板与工装出现点火花灼伤强板；S5、工装上配龙门，通过龙门实现骨架在胎位上与墙板组成的压紧点固。本发明创造所述的墙板采用吸附的形式安装在碳钢组焊基础平台上，在工装无压紧、定位情况下，即可激光自动焊接；与点焊相比，实现激光自动焊后，外露面的质量明显得以提高。

技术领域

本发明创造属于轨道车辆领域，尤其是涉及一种用于激光焊结构的分块侧墙组焊工装及工艺。

背景技术

在轨道车辆领域，不锈钢车体越来越受到各个城市的青睐；而目前对于不锈钢车体的焊接多用熔化极气体保护电弧焊(MAG)以及钨极氩弧焊(TIG)。MAG焊可以方便地进行各种位置的焊接，具有焊接速度较快(一般焊接速度为300～500mm/min)、熔敷率高等优点，但是由于需要添丝，人工焊接，热输入不稳定，因此易产生焊渣、飞溅、弧坑气孔及表面裂纹焊接缺陷，热影响区较大。TIG焊采用脉冲电弧，起凭借着热输入低、焊缝各点的热输入均匀，较好地实现了控制热输入量；焊缝连接致密，表面成形美观尽管TIG被广泛应用于不锈钢的焊接中，但这种方法主要存在以下缺点：(1)焊接接头热影响区宽，易出现粗晶区，导致焊接力学性能降低，焊接接头的延伸率以及疲劳性能降低；(2)钨极氩弧焊电弧的热功率低，所以焊接速度较慢。因此，焊接接头冷却过程中在危险温度区停留的时间长，因而其焊接变形也就大，耐腐蚀性能较差；(3)液体金属的粘度及表面张力较大，易产生气孔；焊缝金属润湿性差，焊缝两侧易产生咬边。

为了有效改善MAG焊接和TIG焊接带来的缺陷，激光焊接技术以其独特的优点，得到了日益广泛的应用和不断地开发与研究。激光焊接技术具有工件收缩和变形较小、焊接具有可连续性和可重复性、焊道窄且表面质量较好焊缝强度高、对于准确定位的焊缝易于实现自动化、焊接速度通常比其他焊接工艺快。为了实现不锈钢车体侧墙部位的激光焊接，有待提出一种适合激光焊接的工装以及激光焊接的工艺。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种用于激光焊结构的分块侧墙组焊工装及工艺，以解决分块侧墙激光焊接的工装以及工艺技术问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种用于激光焊结构的分块侧墙组焊工艺，包括以下步骤：

S1、采用组焊框架与铝板仿形工作胎面，作为工装主体；

S2、在铝板仿形工作胎面内铣出排气槽和密封槽，将墙板放置于铝板仿形工作胎面上，使用真空泵通过密封槽将墙板吸附在工作胎面上；

S3、用单面预点工艺手法，将波纹板预点在墙板上，利用仿形压紧定位将波纹板进行定位；

S4、在工装表面喷涂一层绝缘漆，防止预点时墙板与工装出现点火花灼伤强板；

S5、工装上配龙门，通过龙门实现骨架在胎位上与墙板组成的压紧点固。

一种用于激光焊结构的分块侧墙组焊工装，包括碳钢组焊基础平台、安装在碳钢组焊基础平台上的波纹板、以及用于对波纹板进行压紧的压紧装置；

所述碳钢组焊基础平台上设有铝板支撑件，所述铝板支撑件上设有多个排气孔，多个排气孔连接有中空泵，所述铝板支撑件上安装有墙板，所述墙板通过真空泵吸附在碳钢组焊基础平台上，所述波纹板通过骨架压紧在墙板上，所述压紧装置安装墙板周围，所述压紧装置将波纹板与骨架压紧；

所述碳钢组焊基础平台上安装有龙门压紧组，所述龙门压紧组用于点固骨架，将波纹板固定在上碳钢组焊基础平台进行顶点。