[发明专利]一种电池、用电设备以及用电设备电路系统在审
申请号: | 202010770075.3 | 申请日: | 2020-08-04 |
公开(公告)号: | CN111953040A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 王威 | 申请(专利权)人: | 厦门速启新能源科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J9/06;B60R16/033 |
代理公司: | 厦门仕诚联合知识产权代理事务所(普通合伙) 35227 | 代理人: | 吴圳添 |
地址: | 361000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 用电 设备 以及 电路 系统 | ||
1.一种电池,包括正电极(P+)和第一负电极(P-),其特征在于,还包括有第二负电极(L-)和电源管理模块(1),所述电源管理模块(1)包括电连接于所述正电极(P+)、所述第一负电极(P-)和所述第二负电极(L-)之间的开关器件。
2.根据权利要求1所述的一种电池,其特征在于,所述电源管理模块(1)包括:
第一电路(11),其包括至少一个电池管理芯片,其连接于所述正电极(P+)和所述第二负电极(L-)之间;
第二电路(12),其一端连接于所述第一电路(11),另一端用于分别连接内部电池组(U)的各个电池,用于配合实现所述各个电池的平衡;
第三电路(13),其连接于所述第一负电极(P-)、所述第二负电极(L-)、所述第一电路(11)和所述第二电路(12)之间,所述第三电路用于充电和充电过程中,所述第一负电极(P-)和第二负电极(L-)的通路和断路控制,所述开关器件位于所述第三电路(13)中。
3.根据权利要求2所述的一种电池,其特征在于,所述第三电路(13)包括:
连接于所述第一电路(11)和所述第一负电极(P-)之间的第一开关模组(131);
连接于所述第一开关模组(131)和所述第二电路(12)的第二开关模组(132);
连接于所述第一开关模组(131)、所述第二开关模组(132)和所述第二负电极(L-)的第三开关模组(133)。
4.根据权利要求3所述的一种电池,其特征在于,所述第三开关模组(133)包括三个并联的所述开关器件。
5.根据权利要求4所述的一种电池,其特征在于,所述开关器件为增强型NMOS管。
6.一种用电设备,其特征在于,安装有如权利要求1至5任意一项所述的一种电池(E1)。
7.一种用电设备电路系统,包括发电机(M1)、马达(M2)、负载(M3)以及原装电池(E2),其特征在于,还包括如权利要求1至5任意一项所述的一种电池(E1),所述发电机(M1)连接于所述原装电池(E2)两端,所述马达(M2)与所述发电机(M1)连接于所述原装电池(E2),所述负载(M3)连接于所述正电极(P+)和所述第二负电极(L-)之间;所述原装电池(E2)的正极连接于所述正电极(P+),所述原装电池(E2)的正极连接于所述第一负电极(P-)。
8.根据权利要求7所述的一种用电设备电路系统,其特征在于,所述用电设备为车辆,所述原装电池(E2)的正极和所述正电极(P+)之间串联用电设备附件通电档开关(ACC)。
9.根据权利要求7所述的一种用电设备电路系统,其特征在于,所述用电设备为车辆,所述负载(M2)和所述正电极(P+)之间串联用电设备启动档开关(START)。
10.一种用电设备,其特征在于,包括如权利要求7至9任意一项所述的用电设备电路系统。
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