[发明专利]内置阀

说明书

内置阀是开拓性发明，属于阀门领域，涉及补充增压阀、安全阀、压力启闭阀、止回阀等；所述阀芯管外端与容器壁底部固定连接其内端伸入容器，阀芯管内端有径向缩口或底，阀芯管环壁有至少两个径向流通孔；启闭件嵌入并轴向滑动于阀芯管内腔，阀芯管外端还连接阀盖或管接头；启闭件的环形密封端面与相对应的阀座A和/或阀座B构成密封副，阀座A紧贴阀芯管内壁环台并与阀芯管环形内壁紧密连接，阀座B是管接头内端端头；如果，它应用于液化气槽车罐，在运输过程中双层密封，即使翻车，不会撞击阀盖，确保阀门的安全性；它应用于LNG船罐、液化气站储存罐不容易被撞击，便于保温；性价比高，可靠性、安全性强，零泄漏，长寿命，便于维护。

技术领域

内置阀是根据现有问题而设计，属于阀门领域的开拓性发明；内置阀的主体伸入容器内，并且与容器壁连接，容器内腔既是阀体内腔，它与容器构成整体；容器可能是槽车罐、火车罐、LNG船罐、液化气站储存罐、油罐、压缩机站储存罐、锅炉罐、火箭液体燃料罐、发电站油箱、水塔、水箱、一切介质输送管网等等；内置阀，涉及补充增压阀、安全阀、压力启闭阀、止回阀等。

本发明的内置阀，作为补充增压阀，它放在容器的下部或底部，作为介质输入阀门，当启闭件的两端端面受到介质输入压力和容器内腔压力一致时，在弹簧的弹力作用下，阀门自动关闭，避免过量输入造成的危害；避免现有容器把管路和阀门安装在上部，同时，免除了浮球阀，也免除了阀门安装在罐顶带来的诸多不便和安全隐患；它应用于液化气槽车罐，在输入、运输、输出的三个阶段，输入过程中可以自力自动防止过量输入，在运输过程中加一个阀盖，就是双层密封，即密封副和阀盖密封，即使翻车，也不会撞击阀盖，确保阀门的安全性；它应用于LNG船罐、液化气站储存罐，不会被撞击，也便于保温。

本发明的内置阀，作为安全阀，应用于液化气槽车罐，藏于罐内，即使翻车，也不会撞击安全阀，确保安全阀不泄露，同时，超压情况下，可以排放超压介质，避免事故的发生。

本发明的内置阀，便于维护，在容器外面就可以维护保养，修理或更换密封，调整或者更换弹簧。

背景技术

到目前为止，还没有安装于容器内腔的阀门，是一个应用空白。

每年因为槽罐车的翻车、撞击阀门而引发的化学介质泄露、爆炸，触目惊心。2020年6月13浙江温岭槽车罐爆炸事故造成20人死亡，24人重伤，172人住院治疗，同时，波及道路邻边的房屋、车辆、设施被毁；初步了解是由于事故车辆进入匝道时速度过快，车辆失控，阀门箱遭到严重侧撞，液化气泄漏，起火爆炸。截至2018年底中国槽罐车总计达到37.3万辆，从业人员160万，槽罐车的安全状况需要彻底改变，人民的生命财产安全需要得到保障。槽车罐、火车罐、LNG船罐、液化气站储存罐、油田油库的油罐、压缩机站储存罐、锅炉等的安全性问题都需要加以防范。本发明希望改变这种状况，增强安全性。

发明内容

本发明的目的在于，提供内置阀，强化安全性和密封性。

内置阀的技术特征是：所述阀芯管垂直于地面其径向扩展的上端与容器壁顶部或连接容器壁顶部的加强板是固定连接，阀芯管下端伸入容器；杯状启闭件上底有径向扩展的平台其环形下端面是密封端面，阀芯管的肩部是阀座，密封端面与相对应的阀座构成密封副；启闭件的下半部分穿过阀芯管并伸入容器，启闭件环壁有至少两个径向流通孔；越过阀芯管底端的启闭件尾端外壁套装一个环台，环台与相对应的阀芯管底端之间是包裹启闭件外壁的压缩弹簧；启闭件内腔是流通通道，超压介质从流通孔向大气环境或专用管道排出。

内置阀的技术特征也可以是：所述阀芯管垂直于地面其径向扩展的下端与容器壁底部是固定连接其上端伸入容器，阀芯管上端有径向缩口或底，阀芯管环壁有至少两个径向流通孔；重锤式启闭件嵌入并轴向滑动于阀芯管内腔，阀芯管下端连接阀盖或管接头；启闭件的环形密封端面与相对应的阀座A和/或阀座B构成密封副，阀座A紧贴阀芯管内壁台阶并与阀芯管环形内壁紧密连接，阀座B是管接头上端端头；管接头内腔是流通通道，介质从流通孔出入容器。