[发明专利]一种大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁运架施工方法

说明书

一种大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁运架施工方法，包括以下步骤：步骤一，将模块运输车进行模块化组合成一套组合式模块运输车(1)，总体宽度为两片梁的宽度；步骤二，将波形钢腹板组合箱梁安装于组合式模块运输车(1)的驼梁(2)上；步骤三，将波形钢腹板组合箱梁运至架桥机(4)的尾部喂梁区；步骤四，应用架桥机(4)进行全幅梁体架设；第五步，相邻梁体之间将横隔板及顶板位置钢筋安装，悬吊模板安装、浇筑混凝土。本发明的方法解决了大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁利用机械设备运输及整孔架设问题，为装配式钢混组合桥梁的机械化建造开辟了新方式，推动了更加经济的大跨径预制装配式波形钢腹板梁的应用。

技术领域

本发明涉及预制装配式桥梁施工的技术领域，具体地，涉及一种大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁运架施工方法。

背景技术

国内大跨度波形钢腹板组合梁桥目前均为悬索、斜拉、连续刚构桥桥型。波形钢腹板组合梁桥为40-60m跨径内预制装配式桥梁中最经济的梁型，与传统的梁桥相比，充分利用了波形钢板的褶皱效应和混凝土抗压强度高、波形钢腹板抗剪屈服强度高的优点，有效地将钢材、混凝土和预应力三种材料结合起来，能够提高材料的使用效率，降低工程造价。但国内外波形钢腹板组合梁桥主要采用支架现浇、挂篮悬臂浇筑或顶推等建造方式，施工工艺复杂，材料用量大，现场作业多。已建成预制装配式波形钢腹板桥梁多为吊车吊装架设工艺。因此，如何实现预制装配化的大跨度波形钢腹板组合梁桥进行运输、机械化整孔架设，以节约资源能源、减少施工污染、降低工程造价、提升劳动生产率和质量安全水平，尤为迫切。

目前国内针对大跨径预制装配式波形梁运架施工方法描述甚少，如中国专利“装配式波形钢斜腹板组合梁的施工方法”(申请号201410201710.0)公开了装配式波形钢斜腹板组合梁架设时先施工桥台或桥墩，搭设临时支架，并分段将两片预制波形钢斜腹板边梁吊装至支撑体系上，连接钢筋，浇注两片边梁之间的纵向湿接缝以及顶板翼缘板，形成宽箱梁结构的组合梁，形成整体断面。所述待浇注的混凝土湿接缝达到一定强度值后，拆除支架，完成体系转换，结束施工。这种方式的缺点为：梁段较多，为满足架设，需要在各跨桥位现场搭设临时支架施工，将梁段架设后，在支架系统上绑扎底板及顶板钢筋，再浇筑混凝土，该方式工艺复杂，现场作业量大，且安全管理难度大，质量控制难度大，施工效率低，受地形水文限制多，在无条件搭设临时支架的桥梁中无法实施。并且未对运输方式及桥机架设进行说明。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁运架施工方法。本发明的方法解决了大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁利用机械设备运输及整孔架设问题，为装配式钢混组合桥梁的机械化建造开辟了新方式，推动了更加经济的大跨径预制装配式波形钢腹板梁的应用。

为实现上述目的，本发明提供了一种大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁运架施工方法，包括以下步骤：

步骤一，将模块运输车进行模块化组合，四台模块运输车组合成一套组合式模块运输车，组合式模块运输车的总体宽度为两片梁的宽度；

步骤二，将波形钢腹板组合箱梁安装于组合式模块运输车的驼梁上，并捆扎牢固；

步骤三，组合模块运输车采用行走单幅运输方式将波形钢腹板组合箱梁运至架桥机的尾部喂梁区；

步骤四，应用架桥机进行全幅梁体架设；架桥机的支腿无需移动，通过天车和主桁移动完成整孔梁体的架设；

第五步，相邻梁体之间将横隔板及顶板位置钢筋安装，悬吊模板安装、浇筑混凝土。由此无需搭设支架，现场工作量小，成桥速度快。

优选的，所述步骤二中，驼梁由型钢组焊形成箱型，与组合式模块运

输车的连接部位为平衡轴。驼梁能在一定范围内通过平衡轴进行适当转动，可适应不同纵坡情况下进行运输时梁体的稳定性。