[发明专利]一种隧道修复方法有效

专利信息
申请号: 202010768270.2 申请日: 2020-08-03
公开(公告)号: CN111878121B 公开(公告)日: 2022-09-30
发明(设计)人: 张刚 申请(专利权)人: 中铁九局集团第五工程有限公司;中铁九局集团第二工程有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10;E21D11/18;E21F15/00
代理公司: 北京合创致信专利代理有限公司 16127 代理人: 刘素霞
地址: 610000 四川省成都市郫*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 隧道 修复 方法
【权利要求书】:

1.一种隧道修复方法,包括如下施工步骤:S1,在隧道内架设脚手架作为施工平台,清理塌方空腔内连接不牢固的碎石,然后将塌方空腔进行扩刷,将其扩刷成一个椭圆形腔体,开口朝下;在塌方空腔壁挂网,初喷混凝土;

S2,向塌方空腔壁施工钻孔,然后向钻孔内插入注浆钢管,注浆后,使得注浆钢管一端与钻孔壁连接牢固,相邻的多个注浆钢管的另一端交汇于一个点,形成交汇点,整个塌方空腔内可以形成多个这种交汇点,可以是3个或者更多;通过钢管将交汇点焊接在一起,每3个交汇点焊接在一起,形成三角形稳定结构;在钻孔施工时,要使得相邻的多个钻孔的反向延长线交汇于一点;

S3,采用液压支柱向上支撑交汇,防止注浆钢管受重力作用产生下移,造成注浆钢管与钻孔腔壁之间有空隙,同时对已经下移的部分可以产生上移作用,然后进行补充注浆,进一步防止空隙的产生;

S4,在塌方腔体内施工水平钢架,水平钢架两端支撑于塌方腔体壁上,然后将水平钢架与注浆钢管之间进行焊接,使得水平钢架与注浆钢管互相支撑,同时又与塌方腔体外岩体连接为一个整体;

S5,封闭塌方腔体开口,并使封闭体的外轮廓与其附近的岩壁平滑过渡形成标准的隧道待支护段,同时切断外露于封闭体外的注浆钢管;向封闭后的塌方腔体内注浆,注浆材料为混凝土材料,注浆时可以采用沙袋支撑封闭体,使得封闭体保持轮廓,直至混凝土凝固;

S6,逐步撤掉沙袋,在撤掉部分逐步架设钢拱架,钢拱架并列布置,沿隧道长度方向不留间隙,继续撤沙袋,继续架设钢拱架,直至在塌方段全部采用钢拱架支护。

2.根据权利要求1所述的一种隧道修复方法,其特征在于,步骤S1中,仅将塌方腔体下半部分扩刷成鸡蛋状。

3.根据权利要求1所述的一种隧道修复方法,其特征在于,步骤S2中,钻孔施工时,底部进行扩刷,即远离塌方腔体方向的孔底段直径大于靠近塌方腔体的孔口段直径。

4.根据权利要求1或3所述的一种隧道修复方法,其特征在于,步骤S2中,注浆钢管结构如下,包括内注浆钢管、套设在内注浆钢管底部的外钢管,外钢管底端与内注浆钢管底端通过底部圆环固定连接,外钢管侧壁上间隔均匀开设矩形长孔槽,矩形长孔槽长度与注浆钢管长度方向一致,外钢管的外端焊接有外部圆环,外部圆环与内注浆钢管之间不连接;将注浆钢管插入到孔底后,采用空心钢管顶进外部圆环,使得外钢管径向扩大,与钻孔壁紧紧贴在一起;内注浆钢管底端均匀设置有注浆孔。

5.根据权利要求1所述的一种隧道修复方法,其特征在于,步骤S5中,封闭体采用成块钢板连接而成。

6.根据权利要求1所述的一种隧道修复方法,其特征在于,步骤S6中,塌方段外一定距离也支护钢拱架,即钢拱架支护范围大于塌方段,钢拱架长度方向进行焊接固定。

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