[发明专利]一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法，步骤如下：一、低压蓄电池检测；二、整车供电控制：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；三、高压系统安全监测；四、车辆周围环境监测；五、高压系统上电。本发明还提供了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护系统，包括：低压蓄电池检测模块；整车供电控制模块：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；高压系统安全监测模块；车辆周围环境监测模块；高压系统上电模块。本发明具有降低电动汽车低压蓄电池亏电频次，延长蓄电池使用寿命，降低车辆维护成本的特点，可以广泛应用于电动汽车远程控制领域。

技术领域

本发明涉及电动汽车远程控制领域，特别是涉及一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法及系统。

背景技术

随着电动汽车携带的车载电气化设备及车载控制器日趋增多，同时由于电动汽车配置了高效率的DCDC(高压转低压)设备，使得电动汽车可以只需配备小容量的低压蓄电池，但由此带来的问题是电动汽车因长期停放或者整车常电用电设备静态低压功耗较大，更易造成低压蓄电池的亏电或者长期自放电无法充电，导致蓄电池损坏或使用寿命降低，增加了用户的维护时间、成本和频次。传统蓄电池监控装置虽然可以实现一定的电压检测，但其存在以下不足：1、需要将检查电路接到整车常电电路，导致整车静态功耗高，不能对整车的电源进行有效唤醒休眠管理；2、不能定时或者在指定时间内对整车应用周围环境安全做出判断，从而对蓄电池进行主动充电维护。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法及系统，使其降低电动汽车低压蓄电池亏电频次，延长蓄电池的使用寿命，降低车辆维护成本。

本发明提供的一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法，包括如下步骤：步骤一、低压蓄电池检测：整车控制单元检测蓄电池电压，如电压低于level1水平，则进入蓄电池主动维护安全条件判断；如蓄电池电压低于level2且高于level1水平，则上传蓄电池电压低预警至云端服务器并推送至客户APPL或远程终端；如蓄电池电压高压高于level2水平，则仅上传监控数据至云端服务器保存后系统休眠；步骤二、整车供电控制：如上述步骤一中低压蓄电池电压低于level1水平，则整车控制单元则通过电压控制回路1控制电源继电器Relay2闭合，使能电磁式电源总开关继电器Relay1闭合，导通整车低压供电回路2；所述整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统BMS(Battery management system)、车辆环境影像系统供电；步骤三、高压系统安全监测：所述整车控制单元唤醒电池管理系统BMS进行自检，电池管理系统BMS检测高压系统绝缘电阻和动力电池的故障，如有故障，所述电池管理系统BMS通过车载终端上传车辆故障及蓄电池低压预警信息至云端服务器，并推送至客户端APPL或远程终端，完成后，整车控制单元断开低压供电回路2，所述整车控制单元休眠；步骤四、车辆周围环境监测：整车控制单元通过车辆环境影像系统检测图像数据，判断车辆的周围环境安全情况，判断是否具备安全技术条件；步骤五、高压系统上电：上述条件满足后，整车控制单元进行上电流程控制，控制动力电池高压侧接触器闭合，并使能DCDC转换电路。

在上述技术方案中，所述步骤一中，整车控制单元检测蓄电池电压之前，还有系统定期唤醒或受客户端指令唤醒：整车控制单元带时钟模块或者外部带独立电源的时钟模块定时唤醒整车控制单元，唤醒间隔和唤醒时间可设定，或者系统可接受客户端指令，整车控制单元通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)报文帧唤醒车辆上的各个终端控制器。

在上述技术方案中，还包括步骤六、DCDC低压侧输出电压及充电时长设置：整车控制单元根据低压蓄电池初始检测电压和环境温度的DCDC功率，设置DCDC的低压侧输出电压及充电时长，充电时间终了则停止DCDC充电。