[发明专利]一种隐藏式桥梁防撞装置

说明书

本发明涉及一种隐藏式桥梁防撞装置；其解决的技术方案包括一个竖管，竖管的内缘面均布有多个可弹性压紧桥墩的第一滚轮，圆管的外圆面上同轴固定有一个空心圆柱状的第一腔体，第一腔体内设有一个活塞，第一腔体的底部均布有多组电动拉杆，第一腔体上端连接有进气端始终置于水面上方的进气管，第一腔体的上端同轴固定一个密闭的空心锥形状的第二腔体，第二腔体的斜面上圆周均布有多个沿第二腔体母线方布置并可伸缩的第二弹性支架，每个第二弹性支架上转动连接有一个轴线与第二腔体母线垂直的第二滚轮，第二弹性支架受挤压回缩时对应第二滚轮转动，桥墩的外侧还套装一个置于竖管上方的漂浮板，漂浮板上圆周局部有多个沿桥墩径向距离感应开关。

技术领域

本发明涉及桥梁防撞领域，特别是一种隐藏式桥梁防撞装置。

背景技术

置于河流上方的桥梁，在行船经过时有可能会与桥墩发生碰撞从而对船体和桥墩造成伤害，为了防止此类伤害，一般会在桥墩的端包裹一层缓冲装置，在行船撞击桥墩时起到一个缓冲的作用，现阶段的桥墩防撞设备要么是紧固在桥墩上，要么是漂浮在水面上，此类防撞设备造成桥墩的外直径变大，使得行船的通道变窄，还有存在于水面上的桥梁防撞设备长时间经受水流冲刷并与桥墩发生摩擦也会造成桥墩和防撞装置的磨损，并且传统的桥梁防撞都是采用被动承受撞击后再进行缓冲或驱赶，一定程度上还是会对桥墩造成伤害，缓冲效果不佳。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种隐藏式桥梁防撞装置，有效的解决了现阶段桥梁防撞设备均固定或放置在水面而上造成桥墩直径变大，行船甬道变窄，同时增加了桥墩与防撞设备之间磨损的问题。

其解决问题的技术方案包括一个套在桥墩上但不与桥墩接触的竖管，竖管的内缘面沿其径向间隔均布有多组支撑单元，每组支撑单元包括多个沿圆周方向均布竖管内壁上并可沿竖管径向伸缩的第一弹性支架，每个第一弹性支架上转动连接有一个轴线与竖管轴线垂直的第一滚轮，竖管的外圆面上同轴固定有一个空心圆柱状的第一腔体，第一腔体内设有一个活塞，第一腔体的底部均布有多组电动拉杆，多组电动拉杆的伸出端置于第一腔体内并固定在活塞的下端部，第一腔体下端面设有排水孔，第一腔体上端连接有进气端始终置于水面上方的进气管，第一腔体的上端同轴固定一个密闭的空心锥形状的第二腔体，第二腔体的斜面上沿圆周方向均布有多组反推单元，每组反推单元包括多个沿第二腔体母线方向布置并可沿第二腔体斜面垂直方向伸缩的第二弹性支架，每个第二弹性支架上转动连接有一个轴线与第二腔体母线垂直的第二滚轮，每个第二滚轮芯轴的其中一端固定有一个第一锥齿轮，每个第一锥齿轮的外侧啮合有一个轴线垂直第二腔体斜面的第二锥齿轮，第二锥齿轮上同轴固定有一个齿轮轴，第二腔体斜面上垂直贯穿并转动连接有多个与齿轮轴一一对应且相互啮合的管状的内齿圈，同一个母线上多个内齿圈经一个电机同步驱动，第二弹性支架受挤压回缩时对应电机得电转动，桥墩的外侧还套装一个置于竖管上方的漂浮板，漂浮板上圆周局部有多个沿桥墩径向布置的距离感应开关，当船体靠近距离感应开关时电动拉杆伸出端向内回缩，当船体离开时距离感应开关驱动电动拉杆伸出端复位。

本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现阶段桥梁防撞设备均固定或放置在水面而上造成桥墩直径变大，行船甬道变窄，同时增加了桥墩与防撞设备之间磨损的问题。

附图说明

图1为本发明缓冲装置位于水下时的主视剖面图。

图2为本发明缓冲装置升出水下时的主视剖面图。

图3为本发明第二腔体的俯视图。

图4为本发明距离感应开关和漂浮盘的俯视图。

图5为本发明第一弹性支架和第一滚轮的剖视结构示意图。

图6为本发明第二弹性支架和第二滚轮及驱动装置的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。