[发明专利]一种雷达罩导电漆喷涂方法在审

专利信息
申请号: 202010755909.3 申请日: 2020-07-31
公开(公告)号: CN111889333A 公开(公告)日: 2020-11-06
发明(设计)人: 刘磊;王延军;窦景雷;吴勇;关斌;高诚 申请(专利权)人: 天津波音复合材料有限责任公司
主分类号: B05D5/12 分类号: B05D5/12;B05D7/26;B05D1/38;B05D3/00;B05D3/02;B05D3/04;B05D1/02
代理公司: 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 代理人: 戴丽伟
地址: 300000 天津市滨*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 雷达 导电 喷涂 方法
【说明书】:

发明属于一种雷达罩导电漆喷涂方法,包括如下步骤:(1)清洁雷达罩表面;(2)将AB组份涂料按一定比例配制并搅拌均匀,形成涂料后静置15分钟;(3)将配制好的涂料喷涂在清洁后的雷达罩上,喷涂总厚度为0.6—1.0mil;(4)将喷涂料后的雷达罩风干15‑30分钟,环境温度为40‑100F;(5)将风干后的雷达罩放入烘箱中进行固化,所述固化的温度为120‑160F,固化时间为25—120分钟。采用本发明喷涂出来的雷达罩消除了采用现有技术喷涂出来的雷达罩不合格的问题,同时还避免涂料和返修人工的浪费,保证飞机的飞行安全,也避免了航空公司承受不必要的经济损失。

技术领域

本发明属于雷达的生产工艺领域,尤其涉及一种雷达罩导电层的喷涂方法。

背景技术

飞机雷达罩由复合材料制成。由于复合材料不具有导电功能,故需在雷达罩表面喷涂一层导电漆,使之与金属机体连接起来,传递电荷,并通过放电刷等释放聚集的电荷

应用在737777雷达罩的 BMS10-21 TYIV是一种功能漆,但由于现有工艺的不足,导致生产出来的雷达罩返修率比较高,电阻率不符合要求,并且在返修过程中需要将雷达罩表面所有的涂料去除再重新喷涂,这样不仅浪费涂料,返修时间也比较长。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题,本发明提供一种雷达罩导电层的喷涂方法。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:

一种雷达罩导电漆喷涂方法,其特征在于,包括如下步骤:

(1)清洁雷达罩表面;

(2)涂料配制

将BMS10-21 TYIV的AB组份涂料按1:1的比例配制并搅拌均匀,形成涂料后静置15分钟;

(3)喷涂料

将配制好的涂料喷涂在清洁后的雷达罩上,喷涂总厚度为0.6—1.0mil;

(4)风干

将喷涂料后的雷达罩风干15-30分钟,环境温度为40-100F;

(5)固化

将风干后的雷达罩放入烘箱中进行固化,所述固化的温度为120-160F,固化时间为25—120分钟。

优选地,步骤(1)中清洁雷达罩表面的过程为:首先用砂纸轻轻打磨所述雷达罩表面,再用蘸取异丙醇的干净纱布对打磨后的雷达罩表面进行清洁。

优选地,所述砂纸采用400目无硅氧化铝砂纸。

优选地,所述步骤(3)中的喷涂次数为2次,每次喷涂的厚度均为0.3-0.5mil。

优选地,根据权利要求4所述的雷达罩导电漆喷涂方法,其特征在于,第一次喷涂后将雷达罩置于温度为40-100F的环境下风干30分钟。

优选地,第二次喷涂后将雷达罩置于温度为40-100F的环境下风干15分钟。

优选地,所述 BMS10-21 TYIV的AB组份涂料中的A份涂料为CA7870 BASECOMPONET;B份涂料为910X464 CURING SOLUTION。

本发明的有益效果在于,本发明喷导电漆的次数为二次,喷涂后的导电漆整体厚度为0.6-1.0mil,并且在每次喷涂后进行一定时间、一定温度下的风干,采用此种喷涂方法加工出来的雷达罩合格率基本能够达到100%,彻底消除了采用现有技术喷涂出来的雷达罩不合格的问题,同时还避免涂料和返修人工的浪费,保证飞机的飞行安全,也避免了航空公司承受不必要的经济损失。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明。

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